Установка и оборудование палаток

Установка и оборудование палаток

Подготовка площадки

Установка и оборудование палатки начинается с выбора места, которое очищают от кочки, камней, шишек. Для нормального сна важно, чтобы площадка была горизонтальной. В горной местности с этой целью срезают из части площадки дерн или выкладывают площадку плоскими камнями. В крайнем случае палатку ставят так, чтобы председатели туристов были выше ног. Зимой, при неглубоком снежном покрове для палатки роется котлован. В других случаях ограничиваются утаптыванием снежной площадки и выравниванием его.

Палаточную площадку желательно ориентировать «входом» на открытое место - опушку, реку, озеро. При ветре палатка относится с таким расчетом, чтобы ветер дул в ее торец, то есть заднюю стенку .

Порядок установки палаток

Двосхильни палатки

Двосхильни палатки расстилают полом вниз, потом нижние оттяжки прикрепляют к земле колками так, чтобы пол палатки лег без перекосов. После этого берут две півтораметрові стойки (их длина зависит от высоты устанавливаемой палатки), ставят одну к входу, другую около заднего торца палатки и набрасывают на них внахлест оттяжки, прикрепленные к коньку палаточной крыши. Концы оттяжек, прикрепляют колками к земле на расстоянии 2-3 м от палатки, стремясь выдержать их направление по осевой линии, которая проходит через конек крыши.

Застегнув во избежание перекоса скатов вход в палатку, приступают к натягиванию оттяжек крыши. В натянутом виде оттяжки должны представлять продолжение диагоналей скатов. Поэтому колки забивают под углом 45° к сторонам палатки.

При установке палатки в лесу сначала натягивают между деревьями основные оттяжки конька крыши, а затем растягивают пол и оттяжки скатов. Вместо колков используют стволы деревьев, кустарник. Палатка поставлена правильно, когда крыша не морщится складками, стенки непровисающие, а пол не подведен.

Вместо деревянных колков удобно использовать металлические штыри, которые легко без помощи топора втыкаются в землю. В горах вместо колков обычно применяют камни, а стойки заменяют альпенштоком или связанными попарно ледорубами. В водных походах роль стоек могут играть весла.

Зимние и специальные палатки

Шатровые, двухслойные палатки с тентами устанавливаются в зависимости от особенности их конструкции (см. главу «Снаряжения»). При наличии деревьев основные и боковые оттяжки привязываются к ним. Зимой вместо стоек и колков придется использовать лыжи и лыжные палки, иногда связанные попарно. Боковые стенки зимних палаток при сильных морозах или ветре нужно присыпать снегом.

Оборудование палаток

Оборудование палатки для ночлега

Туристы расстилают рогожи (надувают резиновые матрасы), кладут на них спальные мешки, а в изголовье помещают рюкзаки с мягкими вещами. Мелкие личные вещи - компасы, очки, туалетное оборудование помещает в кармане палатки, обуви, ставят около ее входа под полом, а посуду (если она не оставлена у костра или на суках рядом дерева, которое стоит) прячут под козырек ската крыши. Для освещения в палатке заранее укрепляют на подвесе электрофонарь или свечу.

Дополнительное оборудование палатки.

Зависит от конкретных условий путешествия. Если стоит дождливая погода, на крышу палатки нужно накинуть полиэтиленовую пленку или другой непромокаючий материал. При отсутствии накидки во время дождя нельзя касаться изнутри к полотнищу крыши, потому что оно в этих местах легко даст течь. Если это все же состоялось, быстро прижмите к месту пропитки палец и проведите им вниз по скату - теперь вода будет стекать по внутренней стороне стенки, не тревожа вас надоедливой капелью. Вокруг палатке следует прокапывать маленький ров с отводной канавкой для дождевой воды.

В путешествии по таежной местности полезно, кроме стандартного двустворчатого входа, пришить к палатке тубусний вход из плотной марли в виде рукава с горловиной, которая затаскивается, и заранее обработать его, а также все щели и отверстия в палатке каким-либо отпугивающим насекомых составом. В процессе путешествия такую обработку нужно периодически повторять.


Оборудование зимней палатки.

В зимней палатке, как правило, устанавливается туристическая печь. Она требует специального места и надежной опоры в виде центрального круга (в шатровой палатке), підконькового троса или раздвижных ножек. Специальное место в палатке отводится и для запаса дров. Вдоль вытяжной трубы от печи протягивают веревки, на которых туристы за ночь просушивают свои вещи. Чтобы изолировать спящих от холодного воздуха из дверей, к ней делается тубусний вход. Во избежание попадания снега на палатку и ее промерзание над ней рекомендуется натягивать тент из любого легкого материала.

Костер и очаги

Место для костра

Площадка для костра

Площадка для костра выбирается на открытом, но защищенном от ветра безопасном месте, желательно около воды. Костер стоит разводить на уже вытоптанных площадках или на старых местах. Целесообразно иметь с собой саперную лопатку: ею удобно снять дерн с места, избранного для костра, и обкопать его канавкой. В крайнем случае для этого используется топор. В любом случае все сухие листья, ветви, хвою, траву, которые могут заняться, стоит отгрести от места, где будет разгораться огонь на расстояние 1-1,5 м.

Противопожарная безопасность.

Главное требование при выборе места для костра это противопожарная безопасность. Нельзя разводить костер ближе, чем в 4-6 м от деревьев, смолистых пней или корней. Над костром не должны нависать ветви деревьев .

Не зажигайте огонь в хвойных молодняках. Здесь легко может возникнуть самый страшный, верховой пожар .

Не разводите костры на участках с сухим камышом, мхами или травой. По них огонь идет с большой скоростью .

Опасный костер на вырубах, где есть остатки лесных горючих материалов: здесь огонь быстро распространяется и пожар, который начался, трудно остановить.

Не разводите костер на торфяниках. Помните, что тлеющий торф очень трудно затушить, даже заливая его водой. Незамеченное тление может легко превратиться в гиблый торфяной пожар.

Не разводите костры в лесу на каменистых россыпях. В таких местах между камнями накапливается лесной хлам и перегной. Огонь, что проникнув в щели, может распространиться по глубоким и извилистым ходам между камнями. Потушить такой пожар почти невозможно. Через один костер живописным, покрытым лесом холмы могут превратиться во многие годы в мертвые кучи камней.

Разжигание костра

Розпалення костра

Розпалення костра начинается из заготовки разжигания, которые делают из мелких еловых веточек, береста (снятой, конечно, не из живой березы), сухих мхов, лишайника, стружек, скіп. В сырую погоду разжигания добывают из щепы расколотого топором сухостоя, из сухого хвойного опаду, укрытого от дождя кронами деревьев.

Подготовленную разжигания-запал заключают под составленный шалашиком или колодцем мелкий хворост и поджигают, а сверху аккуратно налагают более толстые дрова.

В дождь костры разводят под прикрытием накидки или плаща, что держат двое туристов. Чем более сильный ветер или дождь, тем плотнее должно быть заключение разжигания и топлива на костре. В плохую погоду хорошо иметь с собой сухой спирт, старую фотопленку, огарок свечи, кусок оргскла или резины.

Розпалення костра без спичек .

При утере спичек или если они отсырели и При потере спичек или если они відвологли и или не могут быть подсушены, огонь для костра добывается более сложным путем. В солнечную погоду для этого используется лупа (а также линзы об'єктива фотоаппарату и даже стекла от часов или очков). При наличии в группы огнестрельного оружия стоит произвести холостой выстрел в землю, предварительно напвнивши на одну треть наполненную порохом гильзу ватой, сухим мхами или травой. Можно попробовать розпалення очаги с помощью кремня (подбирается из окружающих камней) высечь искры на губку или добыть огонь, быстро розкатуючи ватный жгут между двумя сухими дощечками. Однако эти способы достаточно трудоемки и без надлежащей практики редко дают позитивные результаты.

Заготовка топлива

Дрова для костра

Вблизи населенных пунктов, а также в обжитых районах как топливо могут использоваться дрова, не пригодные для хозяйственных потребностей местного населения, например, мелкий трусок, сухое криволісся, старые пни, хвойный опад.

Если вблизи такого топлива нет, то дрова для костра нужно доставать в лесничестве или брать с собой в поход принуждения и газовые плитки .

В таежных районах обычно всегда достаточно хвороста, труски, сухостою. При заготовке дров для костра, нужно иметь в виду, что сырые и гнилые дрова дают много дыму, но мало тепла; мелкий хворост прогоряє в первые две-три минуты; осиновые и еловые дрова плохие тем, что слишком сильно «стреляют» искрами.

Для приготовления еды лучше использовать трусок березы и ольхи, которая горит ровно и почти без дыма. Если нужно развести большой жаркий костер, например, зимой при вынужденном ночлеге, то наилучшими будут дрова из соснового, кедрового и елового сухостоя.

Валка сухостоя

Заготавливая для костра сухостой, сначала определяют естественный наклон дерева и место возможного его падения, потом пересматривают вероятный путь падающего дерева, чтобы убедиться в том, что оно не зависнет на соседних кронах, и только после этого делают из той стороны, куда намеченно валить дерево, підруб на треть диаметра ствола.

Второй підруб делают из противоположной стороны приблизительно на ладонь выше первого. Подрубает дерево, нужно дежурить нанесение ударов под острым углом с прямыми ударами, которыми «выбирают» древесину. Если дерево не падает под действием собственного веса, то используют деревянный клин или рычаг - весы, который направляет его падение на свободную площадку. При этом необходимо придерживаться мер пресечений. Людей не должно быть не только на месте предполагаемого падения, но и сзади дерева, потому что оно может отпрянуть назад.

Если дерево достаточно толстое, то для его валки стоит использовать двуручную пилочку. Определить, имеет ли турист дело с живым или сохлым на корни деревом, можно по его вершине (но не по коре или нижних отраслях). Если вершина суха, выходит, и все дерево сухо.


Костер в лесистых районах

« Курень ». Костер типа «курений» удобный там, где туристы собираются варить еду в небольшом сосуде и вместе с тем хотят осветить лагерную площадку. Преимущества этого конусообразного. или двускатного костра в том, что на него как топливо идут нетолстые «непригодные» дрова (хворост, трусок). Давая высокое яркое пламя, костер вместе с тем имеет достаточно узкую зону нагревания и образует мало угля, нуждаясь в постоянном подкладывании сушників.

« Колодец ». Это один из видов жарких костров. Его составляют из более-менее толстых коротких поленьев, положенных рядами. Медленно сгорая, полена образует много уголь, который дает высокую температуру. Такой костер удобен для приготовления еды, а также обогрева и сушения одежды.

« Таежный» костер.Состоит из колод длиной 2-3 м, положенных уздовж или под острым углом друг к другу. Широкий фронт огня позволяет варить на нем еду. для большой группы, сушить вещи, а также ночевать рядом тем, кто не имеет палаток. Относясь к кострам длительного действия, «таежный» не требует частого подкладывания дров.

Из других видов костров могут быть заказными «камин», «полинезийский», «звездный».

« Нодья ». Для такого костра заготавливают ровные колоды (ель, сосна, кедр) и очищают их от ветвей и сука. Две колоды кладут рядом на землю, потом на них (в зазор) содержится щепы для разжигания или, еще лучше, угля из «воспалительного» костра, и сверху все прижимается третьей колодой. Щепы можно положить и между двумя лежащими друг на друге колодами, но для этого в них нужно предварительно сделать желоб.

«Нодья» постепенно разгорается и горит ровным жарким пламенем несколько часов без дополнительного топлива. Регулировать жар костра можно, кое-что раздвигая и сдвигая нижние колоды или (если колода лежит на колоде) отодвигая третью колоду - регулятор тяги воздуха.

Костер в зимнем путешествии.

При неглубоком снежном покрове костры разводят в специально выкопанной снежной яме. Рытье такого котлована достаточно трудоемко и делается двумя-тремя туристами с помощью дюралевых лопат, бадья, котелков, кусков фанеры. Поперечину для костра устанавливают на триногах из лыжных палок или опираясь на крае ямы, предварительно подложив на снег лыжные палки.

На глубоком снеге и при наличии непригодных сырых или гнилых колод лучше не рыть вогнищеву яму, а разводить огонь на специальном помосте. Помост состоит из нескольких сырых колод, под которыми для большей стойкости стоит положить еще две поперечных колоды.

Больше всего быстро развести костер зимой можно на металлической сетке, что натягивают между деревьями. Эта сетка (размер яток 3-4 мм, толщина провода 0,5 мм) используется также при организации ночлега у костра для защиты спящих от іскор «стреляющих» дров. Сетка обращается в рулон и переносится в боковом кармане рюкзака.

Очаги в малолесистой местности

Костер в малолесистой местности требует экономии дров и максимально заботливого отношения к растительности. В степи для костра делают очаги из дерна, в горах - из камней (рис. 40). При заключении очага стоит помнить, что можно добиться, лучшего, горение, если расстояние между боковыми стенками очага, из наветренной стороны делать шире, чем из подветренной.

« Дровами» в безлісних районах служат сухие кусты, трава, камыш, помет. Наилучшим искусственным топливом в этих местах является сухой спирт, бензин, газ .

Затрата сухого спирта на приготовление обеда из концентратов для 4 туристов обычно составляет 200-300 г. Таблетки спирта очень гигроскопические и требуют тщательного влагонепроницаемого впакування, иначе его затрата может увеличиться вдвое. Для приготовления еды на бензине удобно использовать так называемое туристское принуждение, которое весит вместе с горючим менее чем один килограмм.

В случае использования принуждений и плиток рекомендуется возводить ветрозащитные стенки и жаровідбиваючі экраны. Еще более удобные сложные производные кухни .

Организация привалов и ночлегов

Организация привалов и ночлегов

Выбор места

Организация привалов и ночевки как правило, осуществляется на достаточно ровных и сухих площадках, на опушках, опушках или прямо на обочине дороги или тропинки. Желательно, чтобы рядом был источник питьевой воды - ключ или чистый ручей. В ветреную погоду место привала должно быть покрыто от порывов ветра полосой леса, заростями кустарнику, холмом или береговым укосом. Однако и м, где есть комары и мошки, для остановки рекомендуется выбирать участки рельефа на ветре. Зимой привал хорошо делать на освещенных солнцем местах, а летом или на юге - в тени.

Место для обеденного привала, ночевки, днюет.

Подыскивается более тщательным образом. Обычно оно выбирается на берегу реки, озера и часто зависит от наличия ровной площадки для палаток и сухого топлива - хвороста, труску, бурелому.

Особенно необходимо красивое топливо на месте зимней полевой ночевки. Наличие поруч источника питьевой воды желательно, но в зимних условиях не обязательно, поскольку воду можно вытопить из снега. Останавливаясь летом на реке, вдоль которой есть населенные пункты, туристский лагерь стоит разбивать выше по течению от села, водопоев и бродов. Рекомендуется выбирать места с удобными спусками к воде, спокойными плесами и песчаным дном без коряг.

Для ночевки удобнее являются места, утром освещаемые солнцем -- восточные склоны холма, восточная опушка леса, берег реки, и так далее Здесь быстрее высыхает роса на траве и палатках. Хорошо, когда привал, или ночевка, организуются в наиболее живописных местах, где поблизости можно ловить рыбу, собирать грибы или ягоды.

В охоронюваних естественных и лесопарковых зонах туристский лагерь можно разбивать только в специально отведенных местах. Привалы и ночевки нельзя устраивать там, где состояние почвы, растений, или наличие стока воды таковы, что туристическая стоянка может способствовать эрозии, например, в начале оврага или его ответвлений.

Требования безопасности к местам привалов и ночевки .

Не рекомендуется останавливаться лагерем на затапливаемых речных мелях, в руслах пересохших потоков или на низинных островах.

В горном районе нужно учитывать специфические особенности рельефа и погоды и во избежание камнепадов, лавин, сдвигов, селей не располагаться в підніжжях высоких скал, под карнизами, подвижными осыпями, на конусах выноса, в лавиноопасных кулуарах. Чтобы не поддавать себя риску поражений атмосферным электричеством, нельзя останавливаться при грозе, которая надвигается, на гребнях, вершинах холмов, перевалах.

В лесу стоит быть осторожным с огнем и не разбивать лагерь непосредственно в чаще хвойного леса или в сухом кустарнике. Рядом с избранной площадкой не должны стоять гнили или подрубают деревья, иначе, внезапно налетев, шквал или удар молнии может свалить их на туристов.

Мали привалы

Организация малого привала.

Подыскав подходящую площадку и остановив туристов, руководитель распределяет обязанности между отдельными участниками группы. Обычно бывают достаточно одному из туристов раздать бутерброды, кислые конфеты или витамины, а другому всходить за питьевой водой. Все другие, сняв рюкзаки, располагаются на 5-10-минутный отдых на пнях, сваленных деревьях или сухих повышениях почвы. Уставшим позволяется прилечь на какую-либо подстилку и поднять ноги наверх (например, положить их на рюкзак). Полезно сделать небольшую разминку.

Малый привал в зимних условиях.

Перед остановкой на привал группа снижает темп движения, чтобы розпаленілі лыжники могли постепенно охладеть. После остановки стоит сразу же надеть что-либо тепло, например куртку или душегрейку. Если есть возможность, то полезно дать всем из термоса по глотку горячего чая, кофе или какао.

Рюкзак рекомендуется повесить на сук дерева, поставить на очищенный от снега пень или, при их отсутствии, опустить позади на свои лыжи. Садиться на рюкзак не нужно, но если в нем нет продуктов или предметов, которые можно раздавить, то в отдельных случаях можно сделать исключение.

В холодную погоду малый привал должен длиться не больше 5 минут.

Обедни привалы

Организация обеденного привала.

При остановке на обод одна-дві человека идут за водой, одна приступает к розпалення костру, другая - к оборудованию очага, а другие отправляются за топливом. После того как принесена вода и дрова и разожжен костер, около него остаются дежурные, которые обеспечивают поддержку огня и варку еды. Освобожденные от дежурства туристы отдыхают, купаются, играют в спортивные игры, ловят рыбу, собирают грибы, ягоды.

В солнечную погоду обеденный привал можно использовать для высыхания одежды и снаряжения. При ненастье стоит предварительно выбрать площадку для установления палаток, а все рюкзаки сложить в одно место и накрыть плащом или пленкой. Длительность обеденного привала 2-4 часа.

Зимний обеденный привал

Значительно более короткий летнего: его длительность зависит от скорости разведения костра и приготовления горячей еды, которая состоит в основном из чая или немногих кушаний. Остановившись на обед, нужно, не снимая рюкзаки и, лыж, сначала втоптать снег на лагерной площадке. Потом руководитель распределяет обязанности между членами группы: кто будет рыть котлован или делать настил для костра, кто пойдет за топливом, кто будет разжигать костер.

Основное при организации зимнего привала - обеспечение активного участия в бивачных работах всех туристов. Только так можно провести его быстро и предупредить охлаждение организма при вынужденной бездеятельности на морозе.

Ночевки и днюют в полевых условиях

Организация ночевки и днюет .

Во многом напоминает организацию обеденного привала. Однако она требует дополнительного выделения нескольких туристов для установления палаток и оборудования лагеря. Они заготавливают топливо для костра, оборудуют очаг, расчищают территорию лагеря, сооружают из подручного материала скамью, вешалки, сушилки, копают яму для мусора, расчищают, если будет потребность, спуск, к воде и тому подобное

Зимой эти туристы в зависимости от конкретных условий путешествия и применяемого снаряжения, роют котлован для палатки, утрамбовывают путь от палатки к костру, строят ветрозащитную стену и тому подобное В зимних ночевках с использованием производной печки (печи) выделяются также два-трех туристов для заготовки «малоформатных» дров (для поддержки тепла в палатке всю ночь). Ввиду того, что организация ночевки занимает летом до двух, а зимой - до трех часов, остановку стоит делать задолго до наступления темноты.

Режим ночевки и днюют.

Правильный режим помогает обеспечить путешественникам нормальный отдых и сон. Туристы-начинающие в путешествиях часто засиживаются у костра до полуночи и дальше и явно недосипають. Поэтому руководитель предварительно сообщает о времени общего отбоя (обычно в 23.00) и после него не допускает разговоры и шум в лагере.

На ночевке и днюет определенное время уделяется на проверку и ремонт личного снаряжения и одежды, на общественно полезную работу и наблюдение по природе, а время, которое осталось, - на развлечения, физические упражнения, спортивные игры, тренировки, рыбалку, сбор грибов, ягод, и тому подобное Днюет стоит также использовать для лучшего знакомства из окружающей местностью, экскурсий и прогулок.

Свертывание туристического лагеря .

Собрания группы начинаются с заключения рюкзаков. Зимой или в дождь рюкзаки заключаются в палатке. При ясной и теплой погоде из палатки вытягивают все вещи, а затем открывают настежь вход и форточку, чтобы она легко продувалась и просыхала. Если палатка за морозную ночь сильно укрылась изморозью или промокнув от дождя, его сушат около огня.

Нетранспортабельные колки и стойки вытягивают из земли и составляют вместе с остатками дров около очага. Лагерные сооружения - заслоны, скамьи, столы не ломают - они могут быть в случае другим туристам.

Остатки ненужной еды аккуратно составляют в стороне - это подарок туристов лесным тваринкам. Зато ветви, мох, траву, из подстилок под палатками, а также другой мусор (куски бумаги, щепы) тщательным образом собирают из лагерной площадки и сжигают, после чего разгребают и гасят костер, заливая его водой, закидывая землей, снегом, закладывая дерном.

Перед тем как пойти из привала руководитель собирает группу и проверяет, есть ли все, не забыты ли какие-либо вещи, тщательным образом ли затушен огонь и убрано ли место ночевки или днюет .

Ночевки и днюют в населенных пунктах и на турбазах

Ночевки в населенных пунктах .

В условиях самодеятельного путешествия их обычно устраивают только в холодное время года, а также при неподготовленности туристов и отсутствии в них необходимого снаряжения. Планируя такие ночевки, рекомендуется предварительно списаться с местной властью и согласовать конкретное место остановки - в гостинице, клубе, сельской школе.

Если при каких-то причинах туристы не смогли это сделать, полезно через час к прибытию направить вперед два-трех «квартирьеров» из сильных туристов, в обязанность которых входит подготовка места к приему всей группы. Они могут исполнить роль дежурных и приготовить к приходу других горячий ужин.

Ночевки и днюют на турбазах .

Самодеятельных туристов турбазы принимают в пределах мест, отведенных для этой цели, или на свободные места, назначенные туристам, которые прибывают по путевкам. Обслуживание самодеятельных туристов происходит после предъявления паспортов, а также маршрутных листов и других документов, которые подтверждают маршрут туристской группы.

Места на туристических базах предоставляются, как правило, не более чем на пять дней, а обслуживание осуществляется за наличные. В обслуживание входит: ночевка в домах или палатках, питание в столовых туристических баз, экскурсионное обслуживание, по установленной стоимости, прокат имеющегося туристского снаряжения, пользования камерой хранилища, и тому подобное

Питание предоставляется как в виде полного дневного рациона, так и отдельно в виде завтраков, обедов и ужинов .

Самодеятельные туристы, которые проживают на туристических базах в собственных палатках, оплачивают только бытовые услуги, пользуясь на ровных с другими туристами всеми видами культурно-бытового обслуживания (медицинская помощь, консультации, по туризму, лекции, библиотека, камеры хранения, душ, и так далее). Все туристы обязаны придерживаться правил внутреннего распорядка, которые действуют на туристических базах.

Конструкция рюкзака

Форма основной емкости рюкзака определяется его назначением и законами физики. Чем высший центр веса рюкзака и чем ближе он расположен к спине человека, тем более легко нести груз. С другой стороны, рюкзак не должен быть намного шире от плеч, - будет цепляться за все в лесу, в двери не всегда можно пройти. Поэтому современные рюкзаки преимущественно высоки и узки. Возможность "роста" вширину остается в виде крепления дополнительного груза сбоку.О’ єм рюкзаков измеряют в литрах. Однако, все не так просто! Измеряют эти литры по-разному. Самый простой способ - перемножить высоту, ширину и толщину. Однако, это дает верный результат только при прямоугольной форме мешка. Больше продвинут способ, которым пользуются западные фирмы, - шутки в сторону! - в тестовый образец насыпают песок литровыми кружками. Сколько влезло "под завязку" - такой и о’ єм. Еще момент - учитывается о’ єм карманов и клапана, или нет. Фирмы действуют по своему усмотрению. Поэтому, если на рюкзаке написано, что его о’ єм 60 литров, то это еще ничего не значит.Обычно рюкзаки делают слегка расширенными кверху. Это, с одной стороны, облегчает составление вещей, с другой стороны - содержимое будто прессуется при перенесении. Кроме того, таким способом несколько повышается центр веса. Но иногда можно увидеть зворотню картину - рюкзаки, которые расширяются книзу. Объяснение простое: бывают случаи, когда высокий центр веса опасен, - например, при спусках на лыжах. Но носить большой вес в таких рюкзаках намного тяжелее.Есть еще один вариант - когда емкость рюкзака образует своего рода наплывы на поясной ремень. Это частично разрешает отмеченную выше проблему: центр веса низко, но одинаково максимально соединенный с центром веса человека. Однако, составлять такой рюкзак сложнее, и в эти острые углы положить прибегают только какие-то мягкие вещи, которые не имеют большого веса и в итоге массы, которые влияют на общее распределение.В пересечении рюкзаки бывают круглые (в действительности - овальные), и прямоугольные. Овальными делают мягкие рюкзаки, это позволяет более удачно разместить свернутый по кругу коврик, который замещает каркас. Большинство каркасных рюкзаков имеют прямой край со стороны спины.Рюкзаки среднего (50-60 литров) и большого (свыше 60) о єму часто делают с разделением основной емкости на две части. В просторечии нижнюю часть называют "подвалом". Для доступа в "подвал" ушивается отдельная молния, а разделяющая перегородка ("диафрагма") застегивается или тоже молнией, или выполненная в виде тубуса. "Подвал" теряет содержание в случае, если в мягкий рюкзак вставленный по кругу коврик - открыв молнию, вы не сможете проникнуть вовнутрь. У разделения на емкости есть сторонники и противники. По мнению последних, удобство "подвала" полностью нивелируется снижением прочности, - любой элемент, который усложняет изделие, уменьшает надежность. С другой стороны, бывают достаточно кстати не разбирать весь мешок для того лишь, чтобы достать теплую шапочку или рукавицы из дна рюкзака.В верхней части основной емкости рюкзака делают тубус из более легкой ткани - это позволяет при необходимости дополнительно увеличивать о’ єм .В специфических областях применения бывают конструкции с возможностью доступа в основную емкость рюкзака не сверху, а сбоку. Например, так делают упакування для байдарок и других средств сплава; примерно так же устроены рюкзаки для перенесения параплана и кайтів.Подвесная система рюкзакаПодвесной системой называют способ крепления рюкзака к вашему телу - то есть лямки и поясник, их взаимное расположение, возможность регуляции и тому подобное В данный момент подвесные системы в основном делают регулируемыми, ведь фирмы шьют рюкзаки на какого-то "среднего" покупателя, и необходимо индивидуальное припасування под фигуру.Самодельные рюкзаки, которые сшиты "под себя", часто не имели регуляций подвесной системы - автор и так знал (методом проб и ошибок) на какой высоте должны быть пришиты лямки и какая у него ширина плеч. Такой подход позволял добиться экономии веса и увеличения прочности - поскольку конструкция проще.Однако, вернемся к регулируемым системам. Чаще всего регулируется только один параметр - высота точки крепления лямок относительно поясного ремня. Иногда регулируемой делают также точку крепления к лямкам верхнего отделения (в одной старой книжке это называлось "ремни противідкидания верха рюкзака"). Совсем редко встречается регулируемая высота точки крепления поясника относительно дна рюкзака.Много фирм дают своим подвесным системам непонятные аббревиатурные имена, типа "ABS-system" или просто какие-то красивые словца а-ля "Ergo Back System". В действительности все подвесные системы приблизительно одинаковы, и значение имеют лишь прочность и как можно меньшие размеры. Согласитесь, что если какая-либо "system" будет упиваться вам между лопаток, то звучность имени отойдет на задний план. Для того, чтобы этого не происходило, конструкторы придумывают всяческие подушки-накладки в области поясницы.К подвесной системе отнесу также грузовую петлю рюкзака. Это ручка из стропы, за которую рюкзак можно подвесить или просто поднять. Обычно ее делают со стороны спины, иногда - и с обратной стороны, и по бокам. Главное, чтобы она была очень крепкой и хорошо (читай - правильно) пришитой. Например, во время одного из сложных альпинистских восхождений на моих глазах такая грузовая петля врасплох оторвалась, когда рюкзак висел на карабине на точке страховки. Итог - полет рюкзака со многими полезными вещами из высоты 300 метров. Хорошо еще, что это случилось на спуске... Много "хороших" слов были сказаны по адресу производителя того рюкзака. Вполне понятно, что такая ситуация просто недопустимая!

В самодельных моделях, специально спроектированных для лыжных походов, пришивают еще одну грузовую петлю на поясник со стороны спины. Петля направлена вниз, и к ней цепляют санки-волокуши. Если пришить такую петлю просто на рюкзак, то санки будут тянуть его назад, в нарушение центра веса системы "человек-рюкзак". При правильном расположении на пояснику вся нагрузка полагается на бедра человека, и тянуть санки намного легче; кроме того, можно снять поясник из рюкзака и использовать полностью независимо, просто как упряжку, а рюкзак положить на санки. Так поступают на простых участках, например при подъеме по ровным наледям сибирских рек .Лямки рюкзакаЛямки должны отвечать основному требованию - быть удобными. Именно в конструкции лямок заложены 80% удобства ношения рюкзака.В первую очередь, лямки должны быть пришиты по фигуре, или же должна быть предусмотрена возможность их регуляции. Это касается и высоты точки крепления, и расстояния, между лямками. Слишком широко пораздвинутые лямки будут спадать из плеч. Проблема частично компенсируется грудной стяжкой между лямками, но она может сжимать дыхание. Это скорее атрибут маленьких рюкзаков для соревнований, где придется бегать или делать резкие движения.Форма лямок - серповидная, или S-подібна. Прямые лямки менее удобны, они неминуемо мнуться, принимая форму плеч .Лямки рюкзака в местах столкновения с телом человека должны быть мягкими. Обычно для этих целей используется полиэтиленовая и полиуретановая пена. Современная конструкция лямок являет собой многослойный сендвіч из разных материалов.Очень ответственный узел конструкции лямок - точка их крепления снизу. Существует несколько вариантов: к месту стыка спины и боковых сторон, к дну рюкзака, на поясной ремень... Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. В настоящий момент самое распространенное крепление лямок на стыке спины и боковин. Это место должно быть укреплено дополнительным слоем ткани.Пряжки регуляции длины лямок должны затаскиваться книзу, чтобы можно было подогнать лямки, уже одев рюкзак. Пряжки на лямках должны выдерживать большую нагрузку .Как уже было отмечено, современная конструкция лямок допускает наличие відтягнення, что идет от верха плеча к верхней части основной емкости рюкзака. Это ремни, которые не дают рюкзаку отбрасываться от спины. Положение лямок и точка пришиву этих ремней должно иметь такое взаимное расположение, чтобы ремни будто продолжали наверх линию лямок от плеч, начинаясь в области ключиц.Ширина самих лямок в среднем около 7-8 см. Это достаточно для комфортного перенесения даже очень тяжелых грузов; более широкие лямки спадают из плеч или, напротив, врезаются в шею .Поясник рюкзакаПоясной ремень позволяет перенести часть нагрузки из плеч на поясница, на бедра. Это оправдано анатомией человека. Но важно, чтобы пояс сидел именно на бедрах (а для этого они должны быть, так что стоит сесть на диету).Поясники бывают пришитые и съемные. Второй вариант случается чаще. Ширина поясного ремня - не менее 10 см, желательно анатомической формы, которая облегает бедра. Внутри устройство поясника аналогично конструкции лямок.Часто поясной ремень поставляют дополнительными відтягненнями на боковины рюкзака - это позволяет притянуть емкость к бедрам, рюкзак более плотно сидит на человеке, не бултыхается. Удобно, если пряжка поясника легко затаскивается в рукавице - пояс застегал, а затем уже затаскивают, при одетом рюкзаке.Швы рюкзакаВажно, какими швами и как сшит рюкзак. Существуют много типов швов, они отличаются прочностью и трудоемкостью в изготовлении. По понятным причинам, производители стремятся к компромиссу между прочностью и сложностью технологии (читай - к уменьшению себестоимости).Самый правильный" шов для основной емкости рюкзака - бельевой или "запошивний", он должен работать на сдвиг, а не на отрыв. Все силовые элементы (точки крепления лямок, пояса, стяжки, ручки) должны пришиваться на yсиления (стропу, дополнительный слой ткани), и в любом случае не просто в шов!Традиционно слабые места - верхняя и нижняя точка крепления лямок, пришил боковых стяжек. Часто отрываются пришитые "не на месте" кармана. В каркасных рюкзаках металлические панцири могут прорвать ткань и вылезти наружу.Клапан рюкзакаКлапан сверху рюкзака - непременный атрибут любых моделей о’ ємом свыше 40 литров (кроме специфических рюкзаков типа чехлов для байдарок). Он не только закрывает верх мешка от дождя или снега, но также является дополнительной емкостью, позволяет положить у него вещи первой необходимости, чтобы они все время были под рукой.По своей конструкции клапаны бывают пришитые и "плавающие". Во втором случае можно регулировать расположение клапана на рюкзаке в зависимости от его высоты. Можно и вообще відщіпити клапан и использовать его отдельно как поясную сумку или небольшой рюкзачок (если такое предусмотрено конструкцией клапана).О’ єм клапана может колебаться в достаточно широких пределах. В любом случае важно, чтобы молния позволяла широко расстегивать клапан и свободно класть или доставать вещи, - например, фотоаппарат .К основной емкости рюкзака плавающий клапан крепится на пряжках, которых может быть 2-3 со стороны спины и 1-2 со зворотньої стороны (в зависимости от ширины рюкзака). Со стороны спины ставят обычно "трехплотные" пряжки, а с лицевой стороны - фастекси или сам сброс. На старых самодельных рюкзаках клапан часто крепили просто на резинках-эспандерах, защіпаючи металлические крючки за специально пришитые кольца.На клапане может быть один или несколько дополнительных карманов, как внешне, так и из внутренней стороны.Стяжки рюкзакаСтяжки нужны для регуляции о’ єму рюкзака. Сразу обмолвлюсь, что чаще все-таки стоит зворотня проблема - сделать из большого рюкзака еще больший, а не наоборот. Но все-таки стяжки необходимы, поскольку позволяют взыскать весь о єм, превратив составленный рюкзак в монолитный "кирпич", который намного более легко носить.В идеале стяжки должны образовывать замкнутый ременчатый "каркас" вокруг рюкзака, и вся нагрузка должна возлагаться именно на ремне. Так были сшиты большинство красивых самодельных рюкзаков. В настоящий момент производители экономят на стропах, и часто ушивают их прямо в боковой шов. Такая конструкция выходит ненадежной, поскольку нагрузка прилагается к одной точке и "работают" на отрывание. Более удачный вариант - если стропа пришита через дополнительный треугольник плотной ткани, которая распределяет нагрузку на большую площадь.Другой, немного обветшалый, тип боковых стяжек - это шнурівка. По моему мнению, шнурівка менее удобная. Единственный ее плюс - это некоторое снижение веса, но оно незначительно, особенно при использовании пластиковых пряжек .Кроме боковых и вертикальных стяжек на продвинутых рюкзаках ставят также дополнительную стропу, что позволяет затянуть основной о’ єм сверху, но под клапаном. Это очень удобно, если вы запихиваете в уже набитый к отказу рюкзак пушок или другое мягкое дело. Дополнительная стропа позволяет спрессовать о’ єм под клапаном.Карманы рюкзакаКарманы удобны для хранения мелких предметов. В самодельных рюкзаках разнообразность форм карманов и мест их расположения не поддавалось описанию: были карманы, которые специально сшиты под вітіювату форму любимой миски, кармана, для карт (игральных), потайные внутренние карманы для денег и документов...В промышленных моделях расположения карманов больше стандартизировано. Обычно их располагают на задней стороне, но это не очень удобно, поскольку рюкзак кладут на землю (в грязь, на мокрый снег) именно карманами вниз. Если еще и сесть на рюкзак, то хрупкие вещи можно раздавить. Молнии на карманах будут быстро выходить из строя. Многие производители отказываются от карманов, ограничиваясь клапаном .К карманам относят и планки для вставки груза внизу по бокам рюкзака. Эти кармашки помогают переносить снаружи весла, удочки, топора, пилочки но др. В этом случае конец сносного предмета вставляется в кармашек, а сам предмет прижимается к рюкзаку боковыми стропами. Красивые конструкторы вставляют в такой кармашек дополнительный элемент - сквозное отверстие, декорированное люверсом. Содержание его в том, чтобы снег, который набился в кармашек, при таянии стекал наружу.Иногда делают карманы на поясном ремне, на лямке (для рации или прибора GPS ).Нависка рюкзакаРаньше считалось, что снаружи мешка ничего бултыхаться не должно, и если рюкзак выглядит как новогодняя елка - хозяин просто не умеет его заключать. В принципе, это верно, но все-таки бывают случаи, когда рюкзак физически не способен вместить все предметы, да и не всем вещам на маршруте место внутри - бечевку, ледовый инструмент и некоторые другие дела, удобнее носить извне.Современные экспедиционные и штурмовые рюкзаки имеют целый ряд традиционных мест для крепления внешних грузов. Бечевку, палатку, узкий коврик, можно прикрепить сзади рюкзака, под дном, для чего там также пришиты ремни с пряжками. Если на рюкзаке нет задних карманов, то удобно крепить коврик сзади вертикально вдоль рюкзака. Для перенесения ледоруба на стыке задней стенки с дном пришиты петли из стропы, за них заводится ледовый инструмент клювом вниз, а рукоятка фиксируется стропой из "ліпучкою" или пряжкой.Дополнительные емкости - крайний вариант карманов. Их навешивают позади или по бокам .Встречаются разные полукольца и карабінчики для крепления предметов на лямке - от рукавиц к ножу и фляжке .

Области применения рюкзаков

Экспедиционные рюкзаки
Так принято называть рюкзаки объемом свыше 80 литров, предназначенные для длительных путешествий и самого жесткого использования. Практически все, что было сказано о конструкциях рюкзака, имеет свое воплощение в экспедиционных моделях. Если вы собираетесь делать пешие или лыжные многодневные походы в горах, носить большой груз - вам понадобится такой рюкзак.

К экспедиционному относятся почти все станковые рюкзаки. Мягкие рюкзаки реже делают большого объема, почти все рюкзаки этого типу - каркасные. Масса среднего каркасного экспедиционного рюкзака - около 2 кг.

Штурмовые рюкзаки
Объем штурмового рюкзака - от 30 до 80 литров. Не обязательно идти с ним на штурм заснеженных вершин - под эту категорию попадають и рюкзаки для двох-трьохденних выездов за город. Современный штурмовой рюкзак - это как бы уменьшена копия экспедиционного. Он более легок экспедиционного, обычно менее 1,5 кг.

Городские рюкзаки
Спортивный стиль в моде. Поэтому настолько популярные городские рюкзаки для повседневного использования. Кроме того, это просто удобно. Объем городского рюкзака колеблется в пределах от 10 до 30 литров. Что касается конструкции и внешнего вида, то здесь есть где разгуляться дизайнерам! Впрочем, чаще всего все-таки на первый план выходит функциональность. Забавно, но габариты городского рюкзака в первую очередь определяются размерами ... стандартного машинописного листа формата А4. Предусматривается, что документы в папке должны влезать в рюкзак, не мнучись. Если влезет стопка бумаги, то скорее всего влезет и ноутбук, несколько бутербродов, бутылка минералки, спортивная форма для вечерней тренировки и книжка, для чтения в метро на пути домой. Больше ничего от такого рюкзака и не требуется.

Для улучшения внешнего вида на городские рюкзаки временами навешивают всяческую фурнитуру, в "больших" рюкзаках применяемую для крепления ледового молотка, альпинистской каски, бечевки, кошек... Это не более, чем украшение. А вот исчислении внешние и внутренние карманы полезны.

Соревнование
Для соревнований важен минимальный вес снаряжения. Все направлено на ее снижение. Ряд фирм делает специальные модели, рассчитанные на приключенческие гонки, соревнования из скі-альпінізму и потому подобные испытания. В Украине наиболее известна продукціяSalomon, реже встречается Silva и Dynastar.

В таких рюкзаках экономят на всем, часто их делают из крепкой капроновой сетки, зато добавляют специальные крепления для фляжки на лямки, часто уздовж спины располагают "кемелбег" - емкость-термос для жидкости, с эластичной трубкой, выведенной наружу, чтобы можно было пить на ходу.


Лыжи/сноуборд
Для экстремальных спусков из горных вершин, фрірайду, внетрассового катания шьют специальные рюкзаки. Они имеют много общего с моделями для соревнования, но вес уже не играет такую решающую роль. Часто является присутствует вышеописанный кемелбег для горячего питья.

Основное отличие - крепление для перенесения лыж или сноуборда. Требования понятны - крепление должно быть простым и надежным, при ходьбе лыжи и доска не должны доставлять никаких неудобств.

В продвинутых моделях случаются еще некоторые особенности. Например, налобний ремень, что позволяет при спуске более тонко чувствовать центр веса рюкзака -, чтобы минимизировать перебрасывающий момент. При прыжках и резких поворотах поведение рюкзака отрабатывается шеей. Впрочем, этот специфический навык требует определенной тренировки. Другая техническая особенность - поясной ремень и лямки делают составной частью альпинистской системы страхования. Пряжку на пояс ставят особенно крепкую, что выдерживает нагрузку больше 2 тонн. Это позволяет вытянуть человека из ледниковой трещины за заблокированные лямки и поясник, работать с бечевкой на восхождении, не задумываясь о необходимости одеть обв'язку - она и так уже на лыжнике (ради "политкорректности" обязательно прибавлю - бордері).


Баулы
Баул - это большой (но что там - просто огромный) крепкий мешок с лямками и многочисленными ручками. Баул - атрибут альпинистской экспедиции. Я бы разделил все баулы на тех, в которых молния сбоку (в целом говоря, это просто большая сумка, вроде спортивной, но с лямками), и те, которые являют собой совсем обычный мешок с верхом, который затаскивается, и теми же простыми лямками.

В чем же сермяга, спросите вы? Баулы первого типа используются при транспортировке экспедиционного груза, например в поезде, самолету или на вьючных животных. Очень часто на них ставят большую крепкую молнию с натуральным висячим замком. Предусматривается, что это позволит отгородить груз от слишком интересных носителей - просто так вовнутрь уже не залезть, а резать баулы и откровенно что-то красть у носителей не принято.

Баулы второго типа - для стенных альпинистских восхождений. Они шьются из очень крепкой, водонепроницаемой, износостойкой ткани. Ткань дублируется крепкой стропой, которая образует силовой каркас. Все стропы сходятся на грузовой петле, за которую баул тянут наверх в поднебесье. Лямки нужны на подходах к стене от базового лагеря или на простых участках маршрута, когда тянуть мешок волоком по разрушенным пологим скалам намного тяжелее, чем пронести его на плечах.


Упакування для сплава
Это достаточно специфическая для российского рынка продукция, поскольку разборные суда и необходимость их перенесения почти не случаются больше нигде в мире. Рюкзаки-упаковки изготовляют производители самих плавсредств, например, фирма Тритон. Это достаточно объемные (больше 140 литров) рюкзаки упрощенной конструкции. Особенность - широкий вход сбоку, что позволяет удобнее составлять составленную лодку или катамаран. Для длительного перенесения по пересеченной местности упаковки не очень удобные через примитивную подвесную систему, и на длительном пешем закидывании чаще пользуются большими экспедиционными рюкзаками.

Случается еще один вариант - отдельная система пояс+лямки для перенесения полиэтиленового каяка. На каяке система крепится стропами, каяк несут вертикально, что обычно не очень удобно, даже если это короткая родео-модель длиной 2,5 метры. Но все-таки такой способ дает возможность делать автономные переходы из реки на реку. Вещи заключают у кокпит каяка, вес выходит приличным. Подвесные системы для перенесения каяков делают западные фирмы, которые специализируются на аксессуарах для экстремального сплава.


Драйбег - в переводе на украинскую - это водонепроницаемый рюкзак. Этот специфический продукт находит применение в водном туризме при сплаве на рафтах или катамаранах, - средствах сплава, которые позволяют розміщати объемный груз. Фактически, это большая гермоупаковка с лямками.

Применяются драйбеги и в таком экзотичном виде спорта как каньйонінг - прохождение речных каньонов пешком и самосплавом в гидрокостюме, с использованием альпинистской техники. Рюкзак-драйбег должен быть абсолютно водонепроницаемым (шьется из плотной ткани с Пвх-покриттям), стойким к вытиранию. Лямки в таких рюкзаках не пришивают, а приклеивают, чтобы не нарушить герметичность. Верх мешка закручивают несколько раз и фиксируют пряжкой - как и в обычных гермоупаковках для сплава по бурной воде.Рюкзаки для автостопуРебятами из Петербуржской Лиги автостопу около 20 лет тому назад был разработан специальный рюкзак для поездок автостопом. Он отличается необычной формой - это подобие блинов, молния по кругу, лямки крепятся на репшнурі, пущенному по периметре рюкзака. Размеры рассчитаны таким образом, чтобы в машине можно было забрать рюкзак под ноги. О’ єм небольшой - не больше 40 литров, но больше автостопщикам обычно и не нужно. Внешне нашиты світловідбиваючі ленты, ночью хорошо заметные в свете фар.Велосипедные рюкзакиВелорюкзаки бывают два видов - заплечные для коротких поездок и малых грузов, и рюкзаки-"штани" для перевозки на багажнике велосипеда.Заплечные велорюкзаки имеют следующие особенности конструкции: улучшившую вентиляцию спины (проблема актуальна, поскольку велосипедист едет в стойке с согнутой спиной, и рюкзак сильно к ней прижатый), из специального кармана вынимается водонепроницаемая накидка, которая закрывает мешок от дождя и грязи, часто встраивают кемелбег, ременчатые крепления или большой карман из сетки для шлема. Велорюкзак должен быть обязательно обильно снаряженный світловідбиваючою лентой для езды в темное время суток.Но возить на спине больше нескольких килограмм неудобно, потому для велосипедных походов применяют специальные рюкзаки, которые крепятся на багажник. Они имеют форму штанов, их так и называют - "велоштани". О’ єм - от 60 до 80-90 литров. Эти рюкзаки бывают одинобъемные или многосекционные. Первые вмещают больше вещей и применяются для более длительных поездок, вторые - позволяют более эффективно подобрать нужный о’ єм для конкретной поездки (в коротких выездах можно использовать только боковые емкости, оставив верхний клапан дома).Велосипедные рюкзаки должны быть крепкими, желательно водонепроницаемыми, с возможностью крепления дополнительного груза внешне. Обязательные світловідбиваючі элементы, поскольку большой рюкзак закрывает подседельную мигалку, и она не видно водителям подорожных машин. Не менее важна деталь - наличие или отсутствие лямок для перенесения велорюкзака на спине. Для больших и сложных походов лямки просто необходимые, поскольку в тех местах, где придется идти пешком, на переправах через реки, подъемах на тяжелые перевалы рюкзак перекочевывает на спину путешественника. Лямками снаряжаются одинобъемные велорюкзаки, а многосекционные обычно лямок не имеют, поскольку рассчитанные на более "гражданское" использование, да и вес предусматривается более малая.

Спальный мешок

Спальный мешок

Все мы стремимся к уюту и комфорту, даже если находимся вдали от дома. Для того, чтобы вылазка на природу принесла вам хорошее настроение, а не привела к воспалению легких, не помешает обзавестись спальным мешком. Особенно это касается тех, кто наметил поездку на осенне-зимний период. Первое, что нужно при этом учитывать, это минимально возможна температура воздуха в районе путешествия. На каждом спальнике или на его манжете (если он не летний) отмечен температурный режим, при котором его можно использовать. Существует четыре значения температур. Крайнего левого и крайнее правое значение называют температурой екстріма. То есть, если минимально возможна температура воздуха в районе путешествия отвечает одному из них, то будет или очень горячо, или очень холодно, в обоих случаях о настолько желаемом для путешественника комфорте речь не идет. Внутри этого диапазона находятся еще два температурных значения, а зона между ними - это и есть зона комфорта. Если температура воздуха лежит в пределах этого диапазона, то, находясь в спальнике, вы будете чувствовать себя уютно даже без термобілизни. Именно этим диапазоном и нужно руководствоваться, выбирая спальный мешок.
Спальники. Описание снаряжения. Пеший туризм
Второе, на что нужно обратить внимание, выбирая спальный мешок, - это форма спальника. Здесь все очень просто. Для поездки на пикник или на дачу полностью подойдет спальник-одеяло, тогда как в серьезном походе не обойтись без более теплого спальника-кокона .

Отдельно стоит сказать и о типах наполнителей, используемых в производстве спальных мешков. Они бывают два типов: натуральные и синтетические. Как натуральный наполнитель используется гусиный или утиный пух. Такие спальники отличаются небольшим весом и очень хорошо держат тепло, что позволяет использовать их в холодную зимнюю погоду. В последнее время большое распространение получили спальники с синтетическими наполнителями, такими как Hollowfiber, Quallofil, Thermolite, Polargard. Причина их популярности в ряде преимуществ, которыми они владеют. Кроме того, что такие мешки по своим теплоизоляционным свойствам не уступают пуховый, они не чувствительны к влажности, быстро высыхают при намокании и хранят способность удерживать тепло даже во влажном состоянии. Наконец, они не имеют запаха, свойственного пуху.

Выбор рюкзака

Общее описание рюкзаков

По объему и функциональным возможностям рюкзаки делятся на городские (объем до 35 л), штурмовые (объем до 65 л) и экспедиционные (объем от 65 л и выше). Как нетрудно догадаться по названию, небольшие по размеру городские рюкзаки предназначены для повседневного использования в городе. Их можно взять с собой и в непродолжительную поездку на природу, например на дачу. Штурмовые рюкзаки берут с собой на восхождение, где необходимо преодолевать тяжелые участки маршрута и, соответственно, нет возможности тянуть с собой большое количество вещей и инвентаря. Для сложных многодневных походов необходим наиболее вместительный экспедиционный рюкзак, что позволяет переносить большое количество вещей в течение длительного времени.Выбор рюкзака
Следовательно, вы определились с типом рюкзака. Пусть это будет экспедиционный или штурмовой рюкзак. Теперь нужно выбрать в магазине конкретную модель.
Прежде всего, стоит обратить внимание на качество. Швы должны быть аккуратными, строчки уровни, концы швов застрочены. Убедитесь, что все ремни пришиты на усиление, не работают на отрыв. Посмотрите, как обработаны швы внутри рюкзака - хорошо, если они прошиті киперной лентой. Попросите продавца положить что-либо в рюкзак (около 10 кг или больше) и примеряйте его. Попробуйте здесь же подогнать подвесную систему по своей фигуре. Убедитесь, что лямки несвойлачивающиеся из плеч, рюкзак не отвисает назад, никакие жесткие детали не жмут на спину.
Протестируйте пряжки - или затаскиваются они без лишних усилий? Не заедают ли молнию на карманах? Вызывает ли доверие фурнитура?
Посмотрите внимательно на качество ткани, из которой сшит рюкзак. Если это ткань с покрытием, то оно должно быть нанесено ровным слоем, без полос, пятен и сгустков (обычная "беда" некондиционной ткани).
Обратите внимание на то, владеют ли боковые взимания и другие ремни запасом длины. Иногда производители экономят на стропах, и в результате сбоку невозможно засунуть под взимание свернут коврик.
Полапайте лямки - или достаточно они мягки, но при этом плотные. Очень тонкие и мягкие лямки будут прорезаться стропой.
Наконец, цвет. Естественно, это дело вкуса, но излишне маркие цвета быстро превратятся в неохайно-брудні. С другой стороны, раскрашивание понуро-камуфляжу вряд ли нужно в походе, ведь вы не в партизанском отряде (надеюсь). Для хождения по горам, по снегу, подавляющие более яркие цвета (это может очутиться практически полезным в экстремальной ситуации). Для леса лучше выбрать более темные тона.

Рюкзаки последнего поколения являются системой, что позволяет размещать груз как внутри, так и внешне, на специальных узлах навешивания. Конструкция рюкзака состоит из грузовой камеры (с карманами или без), узлов для внешнего навешивания снаряжения, клапана, который закрывает рюкзак, и подвесной системы. Грузовая камера должна обеспечивать размещение необходимого количества снаряжения и легкий доступ к нему. Подвесная система позволяет удобно расположить рюкзак на спине с оптимальным распределением нагрузки на позвоночник. В настоящее время широкое распространение получили полужесткие анатомические регулируемые подвесные системы с мягкими полиуретановыми вставками.

Выбирая рюкзак, следует выходить из принципа: чем рюкзак более дорог, тем лучше он «сидит» на спине, будучи нагруженным, и тем удобнее с ним передвигаться. Поэтому покупка рюкзака - это поиск компромисса между максимальным удобством и минимальной ценой. Хороший рюкзак должен удовлетворять сразу нескольким условиям. Во-первых, он должен быть выполнен из плотного нейлона, лучше всего из материала Cordura. Во-вторых, иметь полужесткую регулируемую подвесную систему. И, в-третьих, иметь в нижней части отсек для спального мешка.

Купить соответствующий рюкзак - это еще полдела. Каким бы дорогим и технически осуществленным он не был, необходимо уметь его правильно составлять, а это целая наука. Основные рекомендации по заключению такие: более тяжелые вещи следует размещать ближе к спине; в нижней части рюкзака, в специальном отделении, размещать спальник; основную массу груза размещать на уровне плеч и ниже; при упаковке пил и топоров закрывать лезвие плотным чехлом. Также важно использовать специальные паковочные мешки из легкой ткани, куда предварительно составить вещи по категориям (еда, штормовая одежда, одел для сна) - это облегчит процесс составления и поиск нужных вещей. Правильно загруженный рюкзак располагается на спине ровно, и при ходьбе вам не придется периодически его выравнивать. Уменьшается и нагрузка на позвоночник, а значит, вы сможете пройти большее расстояние и, конечно, получить максимум удовольствие от путешествия.

Средства связи в путешествиях

Средства связи в путешествиях
Спутниковая связь. Средства связи в путешествиях . Все же таки любят люди поговорить! Впечатлениями поделиться, о своей жизни-бытие рассказать. А туристы - им тоже ничто не человеческое далекое. Только делают они это сильно по своему...
Если группа маленькая, то причин для ее последующего распределения можно придумать не очень много. И проблем со связью не возникает - подойди (или подъедь) и спроси. В случае же группы, которая превышает численностью 5-7 человек, вопрос связи встает в полный рост.
К сожалению, пока еще не есть решение, которое бы позволяло одно решить все возникающие проблемы связи, потому в разных случаях придется использовать разные технические средства .

Начнем с самых распространенных вариантов с переходом к все более экзотичного.
Мобильная связь
Мобильная связь. Средства связи в путешествиях .Як мы жили раньше без мобильных телефонов - в настоящий момент уже и представить трудно. Однако иногда все-таки приходися, потому что к полному покрытию сотовой связью земной поверхности еще очень далеко. Отправляясь в путешествие, кроме обычных карт, полезно иметь с собой карты GSM покрытия на маршруте и относиться к этим картам с некоторым скепсисом. Да, даже в Московской области можно встретить "дыры", из которых позвонить никак не прибегают. Здесь стоит вспомнить, что УКВ радиосвязь работает только в случае прямой видимости (в крайнем случае на перевідбитому сигнале), потому на холме связь будет лучше, чем в низине. Если незаурядная часть Вашего маршрута проходит по местам, близким к границе зоны покрытия сигналом от базовых станций, стоит, возможно, задуматься о портативных внешних штирові антеннах, которые иногда применяют для установки на автомобиле. Такие антенны розреховані на крепление на крышу машины, при которой они дают оптимальное усиление, но даже "сами по себе" эти антенны работают намного лучше, чем встроена антенна телефона .
К сожалению, помогает все это только в случае, если сигнал от базовой станции, хотя бы и слабый, но является присутствует. Если же ближайшая станция далеко (теоретически предел - 32км, практически я бы не рассчитывать больше, чем на 15-20км) позвонить не прибегнут даже с красивой антенной.
Неприятность в том, что, по крайней мере в нашей стране, самые интересные места находятся сделали вид вот человеческого жилья и о сотовую связь там можно забыть.
Из дополнительных аксессуаров будет полезная запасная батарея повышенной емкости, гарнитура (hands-free), зарядчик от сети (если на маршруте планируется останавливаться в цилівізації) или небольшая солнечная батарея, из прехідником для телефона.
Связь с помощью компактных раций
Переносные любительские радиостанции (а нас интересуют именно такие) совершенствуются уже много лет на сегодня лучшие их представители являют собой небольшие, очень умные устройства.
Есть две основных возможности - так называемые Си-Би радиостанции и переносные УКВ рации.

Связь с помощью компактных раций Первые немного более распространены, но большие по размерам и тяжелее, чем вторые. Кроме этого Си-Би диапазон в городах достаточно плотно "заселен". Поэтому если в группе у кого-то уже есть переносная Си-Би станция, стоит купить вторую такую же (и не забыть ее зарегистрировать).

Если же планируется покупать паро или больше станций, из соображения меньшего веса, возможно, стоит остановить свой выбор на УКВ рациях.
Здесь тоже существует 2 возможности - добывать маломощные неліцензуємі станции, или обратить свое внимание на серьезные станции с излучаемой мощностью до 5 ватт. Во всяком случае для любого серьезного приложения стоит удержаться от покупки китайских раций, во множестве продаваємих в спортивных магазинах. Работают они достаточно посредственно, почти не имеют дополнительных аксессуаров, часто не имеют системы шумоподавления (а для аналоговых устройств это нужно). Правда, достаточно дешевые - от $60 за пару. Кроме этого некоторые модели частью своих каналов перекрывают диапазон, используемый в этой стране милицией и спецслужбами. Выход в эфир на этих диапазонах - лучший способ найти себе дополнительные приключения.
Безлицензийни любительские рации
Имеют мощность 0.1 ватт (какая путем нехитрого тюнінга, часто еще к продаже повышается до 0.5 ватта), выпускаются теми же производителями, которые делают и серьезные профессиональные и любительские радиостанции, - Alinco, Icom, Kenwood, Yaesu и др. (перечень за алфавитом). Их продажа не соединена с необходимостью получения позывных, а регистрация происходит за упрощенной схемой. Выпускаются в основном однодиапазонными на 144 или 433кгц. Цена - от $150 за штуку плюс цена гарнитуры и запасной аккумулятор. Вес - близко 200м из батарею и клипсой. Только обратите внимание на невозможность для любителей использовать диапазоны другие, чем 433, и об ограничении полуваттом мощности станции для частного владельца.

Основной недостаток подобных станций - достаточно ограничена дальность связи, что в идеальных условиях составляет 3-5км, а реально близко 1-1,5км. В городе и того меньше.
Лицензированы любительские портативные радиостанции
Являют собой шедевр инженерной мысли, когда в корпусе размером из 2 коробки спичек и весом 200-300гр. сосредоточены 2х-4х диапазонный 5 ватный передатчик, многодиапазонный приемник с регулируемым уровнем шумоподавления, анализатор частотного спектра, датчик выхода станции из зоны действия другой станции и еще много разного, вплоть до датчиков температуры, давления и высоты. К таким станциям выпускается масса аксессуаров как от производителя станции, так и от посторонних производителей. Всяческие гарнитуры, манжеты, внешние антенны...

Лицензируемые любительские переносные радіостанціїЦі станции нашли множество почитателей во всем мире. Простой поиск по Интернету приведет Вас на сайты, на которых детально описано, как расширить диапазон рабочих частот передатчика, запрограммировать станцию из компьютера (а это через массу функций, которые такие станции поддерживают, временами очень актуально) или настроить такую станцию для связи через любительский спутник (что возможно при применении специальной антенны и умении рассчитать время, когда спутник доступен).
При желании "отжать" все возможно из портативной станции, на нее можно установить больше длинную полуволновую для 440мгц (или четвертьволновую для 144мгц) портативную антенну. Длина такой антенны сантиметров 40, желательно ее согласование со станцией, которая выполняется с использованием специального оборудования путем подрезает штырь антенны. В итоге выходит конструкция с усилением 2-3дб (вместо 0дб для штатной антенны). Если планируется ставить базовый лагерь и выполнять от него радиальные выходы, к радиостанции, которая останется в лагере можем подключить "серьезную" антенну. Скорее всего, она будет самодельной, потому что антенны, которые выпускаются промышленно, для транспортировки назначенные плохо. Описание конструкций таких антенн во множестве присутствуют на соответствующих сайтах.
У этих станций есть некоторое число недостатков, которые, как обычно, являются продолжением их преимуществ.

Да, для того, чтобы Вам эту станцию продали, у Вас повинный быть разрешение на эксплуатацию подобного оборудования. Но жизнь вносит свои коррективы и часто вместе со станцией можно за $50 приобрести и разрешение. При желании сэкономить можно пойти официальным путем, но он намного длиннее (2 месяца).
Другой недостаток - цена. Долларов от 200-250 за одну станцию она только начинается. Такая "культовая" станция, как Yaesu VX-5R продается в розницу не менее чем за $350 (данные на лето 2004г). Добавляем к этому $15 за гарнитуру, $70 за дополнительный аккумулятор, $50 за разрешение, множим это минимум на 2 (а то разговаривать будет не с кем) и получаем искреннюю цену вопроса.

Ну и последнее - мощность передатчика, это, обычно хорошо. Но эта мощность берется не из воздуха, а из аккумулятора. И пусть аккумулятор LIMH, достаточно легкий и емкий, его емкость тоже конечна (1-1,5А-ч), а КПД передатчика совсем не 100%. Так что тратить эту мощность нужно будет очень осмотрительно. В реальном путешествии одного комплекта аккумуляторов хватает на 3-4 дня работы в "" режиме, щочекає, с короткими переговорами при мощности передачи 1-2 ватта. Кстати, вес штатных зарядных устройств у некоторых станций превышает вес самих станций, потому их меняют на универсальные импульсные зарядчики от альтернативного производителя (еще $30-40).
За эти деньги Вы получаете все возможности связи, которые не противореччат законам физики. А законы эти таковы, что сказать, на каком расстоянии прибегнут установить связь, предварительно достаточно трудно. Дальность связи при расположении обеих станций близко к поверхности земли даже теоретически не превышает 10км. Практически это расстояние можно спокойно разделить попалам и надеяться (с достаточно высокой возможностью) что на плоской поверхности земли на 5-7 км Вы связь установите. Есть случаи, когда из таких станций прибегали связаться на расстоянии больше 100км. Одна из станций при этом, правда, была на дельтаплане, который летит. А если опуститься на грешную землю, то холм между двумя станциями перечеркнет все возможности связи. Если не использовать ретранслятор. У вас нет с собой в рюкзаке запасного?
Спутниковые телефоны
Спутниковые телефониЯкщо деньги, вернее их отсутствие - не главная Ваша проблема, то, возможно, главной проблемой является максимальное повышение безопасности путешествия. Особенно если оно проходит в сложных и опасных местах (интересно, как Вам прибегнут спланировать путешествие выше III категории, обходя такие места?).
Следовательно, Вы собираетесь в путешествие в сложный маршрут или просто привыкли каждый вечер звонить маме (жене, любовнице..) и рассказывать о своих осуществлениях. Сотовые телефоны в таких местах не работают, или (если дело происходит за рубежом) цена за минуту в $3-4 Вас не вдохновляет .

Или (и это наиболее реально применение) Вы хотите иметь возможность вызывать помощь, если с Вами, не дай боже, что-то случится .

На этот случай придумать что-то лучше спутникового телефона пока трудно. Вызывать помощь можно еще с помощью передатчика системы Коспас, но поговорить по нему не прибегнут.
К счастью, в настоящий момент в мире работают несколько систем спутниковой телефонии с портативными терминалами, которыми можно реально воспользоваться.
Иридиум
Была первой системой с портативными телефонами. Имеет очень непростую финансовую историю. Несколько лет назад была объявлена банкротом, выкупленная вояками из Штатов, в настоящий момент опять предлагает свои услуги обычным потребителям. Но не в нашей стране. У нас на данный момент не лицензированная. Телефоны можно купить, но их использование в сущности является незаконным.
Глобалстар
По-видимому, самая распространенная в СНГ система. Как и Иридиум, прошла через очень непростой с финансовой точки зрения этап в своем развитии, но избежала банкротств. В мае 2004 первый раз за последние 2 года начала увеличивать число надаваних сервісов. В настоящий момент система понемногу развивается.

Глобалстарвага телефона с батареей - от 350гр, цена - от $670, минута разговора ~$1,4. Недостаток (кроме цены) - не больше 10 часов работы от одной зарядки аккумуляторов, потому о постоянно включенном телефоне в путешествии по диким местам можно забыть. Телефоны можно брать на прокат, оставив в залог их стоимость плюс некоторую сумму за счет за разговоры плюс $6-8 в сутки за аренду. Реально взять под аренду модель Tellit550, которая весит около полукилограмма.

Система не покрывает околополярные области, незаурядную часть Африки (пока не нашлось оператора для установки наземной станции-ретранслятора) и островов Океании. Работает, как и любая спутниковая связь, только когда антенна "видит небо", то есть скорее всего не прибегнут позвонить из лесной чащи (нужно искать опушку), и возможно, даже из палатки. Во включенном состоянии долго телефон держать не прибегнут (время работы в "" режиме, щочекання, 10-15 часов), потому для хранения сообщений удобно пользоваться звонками на сотовый телефон с включенной голосовой почтой не режим не "есть ответу", а сообщение из голосового почтового ящика прослушивать через спутниковый ион теле. Часть моделей телефонов (Tellit) может работать в режиміGSM. При работе в GSM такой телефон функционирует в режиме роуминга, может подключаться к основным GSM провайдерам, но даже в наиболее дешевом случае это обойдется приблизительно $0,8 в минуту за исходный звонок. Никто, правда, не мешает поставить на время в спутниковый телефон SIM карточку от обычного сотового провайдера и пользоваться спутниковым телефоном как обычным сотовым.
Турайа
Очень перспективная система. Главный недостаток (пока) - имела зона покрытия, что на лето 2004 содержит в себе Европу, почти всю Африку и Ближний Восток. До конца 2004 обещают растянуть покрытие на азиатскую часть России, Индого, Китай. Не есть покрытие в обоих Америках и Австралии. Телефоны немного большие пачки сигарет, вес, - 220гр., цена от $850, цена минуты разговора от $0,6 за минуту. Телефоны могут работать в режиме GSM. Связь плохо работает в мрачную погоду, антенна должна "видеть небо".
ТУРАЙАУ результате, если Вы планируете использовать спутниковый телефон для достаточно длительных переговоров во время путешествий за рубежом, он позволит существенно снизить Ваши расходы на оплату трафіка, потому что стоимость минуты разговора по нему существенно ниже, чем при GSM роумінзі из обычных сотовых телефонов. А учитывая, что в некоторых тарифных планах для спутниковых телефонов стягивается только плата за разговоры (без абонентской платы), есть тема для рассуждений.
Вывод
Варианты связи в путешествии перечисленні, осталось выбрать. Проблема только в том, что нет одного решения, которое бы покрыло собой все задания связи, которые могут появиться у путешествия. Поэтому, если Вы готовитесь к сложному путешествию, Вам прийдется выбирать не по принципу "которую из" а методом "без которой можно обойтись".

Типы рюкзаков

Типы рюкзаков

Мягкий рюкзак
Так называют рюкзаки, которые не имеют никаких твердых элементов каркаса. По объеме мягкий рюкзак может быть как очень большой, так и совсем маленький. Основные плюсы такой конструкции - минимальный вес, возможность компактно свернуть пустой мягкий рюкзак и забрать, например, в байдарку или каяк. Для придания твердости мягкий рюкзак нужно правильно заключить, а это целая наука. Один из вариантов - вовнутрь заключают пінополіетиленовий коврик: или твердый лист вдоль спины, или звертають длинный коврик по всей окружности рюкзака. В последнем случае теряется в среднем 11 литров полезного объема.

Правильно положен мягкий рюкзак ни в чем не вступает более продвинутым каркасным моделям. На Аляске проводятся ежегодные соревнования рейнджеров, один из этапов - перенесение максимального груза на определенное расстояние. Рюкзак при этом проще всего, такой же, как был у героев Джека Лондона. Поэтому, участники соревнований переносят по горной тропинке почти 100 кг!

Каркасные рюкзаки
На сегодняшний день самый распространенный тип рюкзаков для туризма каркасные рюкзаки. Большинство современных моделей имеют каркас из алюминиевого "панциря", который предоставляет спине рюкзака вертикальную твердость. Реже встречается вариант с пластиковой вставкой "анатомической" формы во всю спину рюкзака. Каркасные рюкзаки отличаются от станковых тем, что несущая конструкция интегрирована в мешок, полностью или частично. В рюкзаках большого объема (60-120 литров) панцири обычно ушивают, а маленькие рюкзаки часто имеют каркас, нарочито отделенный от основного объема, - для вентиляции спины.

Обычная система каркаса являет собой две упругих пластины, расположенной параллельно или немного розбіжні наверх вроде буквы V. Удобно, если предусмотрена возможность вытянуть панцири и использовать рюкзак как "мягкий" - это может понадобиться в водном путешествии при упакуванні вещей.


Станковый рюкзак
Доказан до логического конца каркас становится "станком". Под этим сроком имеют в виду внешнюю раму, на которой закреплена подвесная система (лямки и пояс), и к которой прикрепленный или один мешок, или предусмотрена возможность крепления самых разнообразных грузов. Можно сказать, что станковый рюкзак - это рама с лямками, а все другое можно навесить на эту основу по своему вкусу.

На Западе станковый рюкзак иногда называют "Bergen type" (см. например: "Encyclopedіa of Mountaіneerіng", Walt Unsworth ), но не в честь норвежского города Берген, а за названием норвежской фирмы Bergans из Осло. В 30-х годах эта компания получила большой военный заказ на обмундирование финской армии, и среди других предметов сделали на свет большое количество небольших станковых ранцев. Они оказались настолько удобные и практические, что в разных модификациях распространились по всем мире.

В последние годы станковый рюкзак возвращает себе затерянную когда-то популярность. Основная область его применения - пешие походы. Особенно ценный станковый рюкзак в случае, когда нужно перенести особенно тяжелый и негабаритный груз, например при закидывании альпинистских или спелеологических экспедиций. Шерпе в Гималаях мудрят носить на станках огромные пластиковые бочки с альпинистским сокровищем. Спелеологи навьючивают на каркас специальные транспортные мешки и бухты бечевок, впоследствии станок оставляют на поверхности в лагере, а с транспортными мешками идут в пещеру.

В Татрах есть даже такая профессия - горный носитель, то есть человек, который заносит груз в горные хаты. Поскольку работа носителей то же что спорт, проводятся соревнования, в которых принимают участие как профессионалы, так и любители, что впрялись в станок носителя исключительно из спортивного интереса. Соревнуются в скорости выноса эталонного груза на определенную высоту по конкретном маршруте. Время от времени употребляют попытки выноса рекордного груза на какую-либо из хат. Наистарший и опытный из носителей, Лацо Куланга (1949 р.р.), используя специальный деревянный станковый рюкзак, в 1993 году поднял на высоту 1500 метров 207 кг груза! Общий вес грузов, доставленных Лацо Кулангой в горные хаты до 1999 г. становла 1 003 600 кг. И все это - благодаря удобному станковому рюкзаку (не считая здоровье, конечно). Существуют модели станков с возможностью прикрепить внизу колечки - выходит тележка, которую можно катить по ровной дороге. Еще одна разновидность станков - рюкзаки-стульчики, их особенно даруют спортсмены-орієнтировники. Перед и после соревнований на таком стульчике можно отдохнуть, переодеться. И в переполненной воскресной электричке не нужно искать место - "все свое ношу с собой".

Типичное меню туриста

Типичное меню туриста

Давно уже пренебрежен принцип закупки какого-то количества традиционных туристических продуктов (тушеное мясо, згущене молоко и макароны), чтобы потом уже в походе сделать из них какие-то не менее традиционные туристические блюда. В настоящий момент в туристической практике заблаговременно складывается меню на все время похода. Закупка необходимых для приготовления указанных в меню блюд продуктов проводится по запланированном ассортименте и в необходимых количествах. Предусмотрено таким меню количество дней составляет цикл питания, который при достаточной длительности путешествия может повторяться несколько раз. Да, для путешествий I категории сложности цикл питания целесообразно приравнять к общей длительности маршрута - 6 дней. Для походов средней категории сложности (II и III) наиболее удобная длительность цикла, ровная половине длительности похода, - соответственно 4 и 5 дней. Для путешествий высших категорий сложности туристы широко применяют недельный цикл, когда каждое суточное меню отвечает определенному дню недели.

Однако в горных путешествиях недельная цикличность не подходит, поскольку здесь высота и нагрузка на туриста, а следовательно, и энергетические расходы по дням меняются очень резко. Поэтому для горного туризма более найраціональніше с точки зрения организации питания для наиболее полного заполнения энергозатрат делить маршрут на три этапа:

1-й этап - движение по бесснежным долинам (по пути подхода к высокогорью);

2-й этап - движение в условиях высокогорья по технически несложным участкам;

3-й этап - движение в условиях высокогорья по сложным участкам.

Для каждого из указанных этапов необходимо иметь укороченную цикличность меню (на 3 дня). Поскольку этапы маршрута (особенно 2-й и 3-й) чередуются между собой, средняя повторяемость одного и того же суточного меню составляет здесь 6 дней.

Ниже приводится типичное меню для горных походов, поскольку составление типичного меню с недельным циклом повторяемости для других видов туризма не должно вызывать каких-либо затруднений у лиц, ответственных за организацию питания группы и ознакомленных с принципами составления меню для наиболее сложного в этом отношении горного туризма.

Типичное меню для горного туризма составлено на каждый из перечисленных выше этапов маршрута и предусматривает для каждого такого этапа три варианта суточного питания (обозначенных буквами А, Бы и В) в зависимости от сложности трассы дневных участков на каждом этапе

А- питания при движении по дневному участку пути, который имеет наименьшую сложность для данного этапа;

Бы - питание на участке со средней сложностью;

В - питание на участке с наибольшей для данного этапа сложностью.

Таким образом, повторяемость блюд внутри каждого этапа - трое суток. По мере осложнения маршрута при переходе от одного этапа к другому увеличивается и калорийность питания - от 2 700 до 4 350 ккал в соответствии с табл. 1.

1-й этап. Общая калорийность питания в день 2700- 3 000 ккал.

Завтрак (1000-1100 ккал)

А. Каша гречневая с маслом и сахаром Компот Сухари и галеты

Б. Каша пшенная на молоке с маслом, изюминами и сахаром

Чай зелен с сахаром

Сухари и печенье В. Каша овсяная с мясом

Кофе с молоком

Сухари и галеты

Питание на привалах и в движении (700 ккал), г

Сырой 25 Колбаса, корейка 25 Консерви рыбные 25 Сухари 40 Сахар, конфеты 50 Глюкоза 10 Напитки сладки

Ужин (1000-1100 ккал)

А. Вермишель с мясом

Кисель

Сухари и печенье

Б. Гречана каша с мясом и томатным соусов

Чай

Сухари и сушки

В. Суп овощной с мясом и крупой

Какао Сухари и вафли

Калорийность питания на 1-ом этапе приведена в табл. 14.

Таблица 14. Калорийность питания на 1-ом этапе пути

Вариант Калорийность, ккал Химический состав, г Масса суточного рациона, г
Завтрак Дневное питание Ужин Вместе Белки Жиры Углеводы
А 1000 700 1000 2700 90 90 385 565
Бы 1100 700 1050 2850 89 90 420 600
В 1200 700 1100 3000 95 95 440 630

2-й этап. Общая калорийность питания в день 3400- 4 000 ккал.

Завтрак (1100-1500 ккал)

А. Картопляне пюре на молоке с мясом и маслом

Чай с сахаром

Сухари и печенье

Б. Макарони с маслом и сыром

Кофе с молоком

Сухари и галеты В. Каша манна на молоке с маслом и сахаром

Мясо консерв. с томатным соусом

Кисель

Сухари

Питание на привалах и в движении (до 1200 ккал), г.

Колбаса, корейка 25 Паштет мясной 20 Вобла вяленая 10 Сырой 25 Халва 25 Сухари 40 Сахар, конфеты 80 Глюкоза 20 Напитки сладки

Ужин (1100-1300 ккал)

А. Толокно с маслом на молоке

Кисель

Сухари и галеты

Б. Каша рисовая на молоке с маслом, яичным порошком, изюминами, сахаром

Компот

Печенье

В. Суп гороховый с копченостями

Какао

Сухари и вафли

Калорийность питания на 2-ом этапе приведена ниже в табл. 1.

Таблица 15. Калорийность питания на 2-ом этапе пути

Вариант Калорийность, ккал Химический состав % Масса суточного рациона, г
Завтрак Дневное питание Ужин Вместе Белки Жиры Углеводы
А 1100 1200 1100 3400 100 110 600 710
Бы 1300 1200 1200 3700 125 110 550 785
В 1500 1200 1300 4000 130 110 620 860

3-й этап. Общая калорийность питания в день 4500- 6500 ккал.

Завтрак (1500-1800 ккал)

А. Суп мясной с макаронами

Мясо свиное сублимировано жареное с картофельным пюре и томатным соусом

Кисель

Сухари и сушки

Б. Макарони по-флотськи с маслом и мясным сублимированным фаршем

Мясо жарено без гарнира

Кофе с молоком

Сухари и галеты

В. Картопляне пюре на молоке с маслом и котлетами из сублимированного фарша с острым соусом

Рыба консерв. в томатном соусе

Какао

Сухари и вафли

Питание на привалах и в движении (1700-3000 ккал), г

Колбаса и копчености 25-50 Паштет печеночный 25-50 Печенка щепы, шпроты 25-50 Сыр 25 50 Масло шоколадное 30 Халва 40-60 Орехи валашские с изюминами 50 Сахар, конфеты 60 Глюкоза 50 Сухари 50-100 Напитки сладки

Ужин (1 300-1700 ккал)

А. Кильки

Толокно на молоке с маслом и сахаром

Мясо консерв. жареное с луком

Кисель холоден

Чай с сахаром и повидлом

Сухари и галеты

Б. Вобла

Каша рисовая на молоке с маслом, изюминами и сахаром

Бефстроганов без гарнира (консервы)

Компот холоден

Чай с сахаром и варение

Сухари и печенье

В. Риба красная соленая

Каша гречневая с молоком, маслом и сахаром

Мясо консерв. без гарнира

Какао холодно

Чай с сахаром и варением

Сухари и вафли

Калорийность питания на 3-ом этапе приведена в табл. 16.

Таблица 16. Калорийность питания на 3-ом этапе пути

Вариант Калорийность, ккал Химический состав, г
Завтрак Дневное питание Ужин Вместе Белки Жиры Углеводы
А 1500 1700 1300 4500 150 150 600 900
Бы 1650 2350 1500 5500 170 180 800 1150
В 1800 3000 1700 6500 190 190 1000 1380
Как видно из таблиц, основной набор калорийности на сложных участках маршрута осуществляется при питании на больших и малых привалах. Большее значение приобретают быстро усваиваемые углеводы, которые постоянно поддерживают организм в состоянии достаточной работоспособности. Значительная масса рациона питания объясняется тем, что таблицей не учтен эффект сушки сублимации ряда продуктов. Да, при употреблении только сублимированного (не консервированного) мяса, масса суточного рациона снижается приблизительно на 150 г. Туристы могут также провести пересчет весовых характеристик из расчета заполнения энергозатрат не полностью, а на две трети.

Ниже приведены параметры основных блюд, которые входят в рацион питания туристов (табл. 17).

Таблица 17. Химический состав и калорийность блюд, которые входят в рацион туристов

Наименование блюда Калорийность, ккал Химический состав, г
Белки Жиры Углеводы
Напитки (0,5 л)
Чай с сахаром 150 - 37,5
Кислое молоко 180 8,0 7,0 18,5
Кисель 360 0,7 - 87,0
Компот 375 1,0 - 90,0
Кофе с молоком 420 9,0 11,0 68,5
Какао 520 13,5 14,0 82,0
Зупи (0,5)
Суп-лапша (30) с грибами (10) 220 6.2 5,3 35,2
Консервированный рассольник с почками (30) 320 9,8 15,3 35,2
Суп молочен с крупой: рис, пшено или манка (30) 400 14,0 17,0 45,0
Суп мясной (100) с макаронами или вермишелью (20) 425 21,8 23,0 28,9
Суп овощной с крупой (20) и мясом (100) 450 20,3 24,7 32,9
Суп гороховый с копченостями (30) 510

18,4
23,8 56,3
Вторые кушанья (0,35 кг)
Вермишель (70) с мясом (100) 465 22,6 17,0 49,5
Гречневая каша (100) с маслом (10) и сахаром (10) 470 8,7 14,8 73,0
Макароны (70) с маслом (20) и сыром (35) 500 14,8 24,6 51,1
Овсяная каша (80) с маслом (10) и мясом (100) 525 22,0 22,8 52,3
Толокно (50) на молоке (200) с маслом (10) и сахаром (10) 526 12,6 20,0 70,1
Пшенная каша (80) на молоке (200) с маслом (10) и сахаром (10) 560 15,0 18,4 82,1
Манная каша (70) на молоке (200) с маслом (25), яичным порошком (5) и сахаром (10) 630 16,1 29,2 78,1
Картофельное пюре (70) на молоке (100) с маслом (30) и мясом (130) 650 33,0 31,5 56,0
Рисовая каша (75) на молоке (200) с маслом (25), изюминами (10) и сахаром (15) 650 11,5 27,7 84,0
Макароны по-флотськи (70) с маслом (30) и мясным сублимированным фаршем 670 33,0 32,9 56,9

Учитывая, что масса вторых кушаний при движении по сложным участкам маршрута туристического путешествия, как правило, превышает 350 г, калорийность таких блюд соответственно растет.

Для удобства туристов приведем сводку о массе 1 штуки пищевых продуктов (табл. 18).

Таблица 18. Масса 1 штуки некоторых пищевых продуктов

Продукты Масса, г
Баранки простые 25
Сушки простые 10
Сухари сливочные 20
Сахар-рафинад прессуется 7,5
Сахар-рафинад быстрорастворимый 6
Карамель с начинкой 6
Батончики 15
Ирис 7
Пастила 15
„ Печенье сдобно 35
Галеты 15
Вафли (узкие) 14
Пряники 20
Сардельки 100
Сосиски 50
Яйцо куриное I палач. 47

Химический состав продуктов питания

Основными пищевыми веществами, необходимыми для заполнения энергетических расходов, построения и возобновления тканей, является, как уже говорилось, белки, жиры и углеводы.

Белки.

Это высокомолекулярные азотистые соединения, которые состоят из аминокислот, основной пластичный материал, из которого строятся ткани организма. Например, в составе скелетных мышц белка удерживается больше 20%. Белки, из которых построены клетки тела, имеют сложное строение и высокую химическую активность. Они принимают участие во всех основных жизненных процессах - обмене веществ, роста, размножении и мышлении. Вступая в разнообразные реакции, они изменяются и разрушаются, а поскольку продукты, которые образуются, белкового распада не могут быть использованы для обратного синтеза и выводятся из организма, то для заполнения этих потерь необходима доставка новых белковых продуктов извне с едой.

Белки делятся на простых и сложных. Первые построены только из аминокислот. В состав вторых, кроме аминокислот, входят еще и разные безазотистые компоненты (остатки фосфорной кислоты, углеводы и другие вещества). К белковым веществам относятся ферменты - важнейшие ускорители биохимических реакций в организме. Белками является также и некоторые гормоны - тонкие регуляторы обменных процессов, а также нуклепротеїни - регуляторы синтеза белков в организме.

Белки могут использоваться и как источник энергии. Это очень важно, поскольку в сложных туристических путешествиях одни углеводы и жиры практически не могут в достаточной мере заполнить все энергетические расходы организма. Стоит иметь в виду, что при расщеплении белка из безазотистой части его молекулы образуются углеводы, последующее превращение которых и обеспечивает освобождение энергии. Поскольку другая часть молекулы - азотистые компоненты белка - окислению в организме не поддаются, то при окислении 1 г белка в целом освобождается ровно столько же энергий, сколько и при окислении 1 г углеводов, то есть 4,0 ккал.

Белковый минимум, то есть количество белка в еде, которая покрывает лишь расходы энергии при основном обмене на возобновление тканей, составляет 1,5 г на килограмм массы в сутки, то есть при массе 70 кг человек должен ежедневно получать порядку 100 г белка, но это лишь минимум. В нормальных условиях белки должны составлять 11-13% суточной калорийности. При повышенном обмене веществ, в том числе при большой физической нагрузке в сложном походе потребления белка увеличивается более чем в 1,5 разы. Взрослый участник такого похода должен потреблять в сутки до 170-200 г белка, который составляет до 15% суточной калорийности.

Недостаток белковых запасов, что временно возникает в организме при длительной и напряженной работе в походе, компенсируется тем, что менее жизненно важные органы отдают свой белок для деятельности других, более важных органов. В первую очередь используются белки крови, печенки, скелетных мышц. Масса печенки, мышц, при недостаточным питании резко снижается. Масса же сердца и мозга остается почти без изменений. Но это только сначала . В дальнейшем белковая недостаточность приводит к тому, что организм начинает "поедать сам себя", его мускульная масса продолжает уменьшаться, "ходовые" качества туристов резко снижаются, и это ставит группу на грань срыва путешествия. В лучшем случае при белковом голодании группу ожидают такие болезни, как вялость участников, отеки, расстройство желудка, воспаления кожного покрова, снижения сопротивляемости, к заболеваниям.

Равноценные для организма белки ли, которые удерживаются в разных продуктах питания? Оказывается, нет. Белки животного происхождения, богаті незаменимыми аминокислотами, не только сами хорошо усваиваются организмом, но и способствуют лучшей засвоєності белков растительного происхождения, клетчатка которых препятствует их полной переварке. Например, из 18,75 г белка, который удерживается в 100 г мяса, усваивается 18 г, а из 8,68 г белка хлеба - лишь 4 г. Таким образом, белки продуктов животного происхождения в среднем в 1,5 разы более эффективные белков растительного происхождения.

Продумуючи состав рациона на период путешествия, нужно не только учитывать суммарное количество белков, но и давать оценку их качеству. Установлено, что для обеспечения удовлетворительных соотношений аминокислот в рационе последний должен содержать не менее половины белков животного происхождения.

Из растительных продуктов, употребимых в походах, самые ценные белки содержат гречиха, фасоль, картофель сушеный, ржаной хлеб и рис; из продуктов животного происхождения - мясо, рыба, яичный порошок, паштет мясной, рыба в’яленая, сыр, сухое молоко, сырокопченая колбаса.

При приготовлении еды необходимо соединять продукты, которые обеспечивают красивое усвоение белка: молочные и мясные блюда с приправой из крупяных. Например, гречневая каша с молоком .Жиры.

Пластичный материал и источник энергии в организме. От наличия жиров во многом зависит интенсивность и характер многих процессов, которые протекают в организме, связанных с обменом и превращением, а также усвоением пищевых веществ. Жиры - наиболее компактный концентрат энергии: 1 г жира при окислении дает 9,0 ккал, то есть значительно больше, чем дают белки и углеводы.

Как энергетический материал жиры используются главным образом в состоянии покоя и при выполнении длительной малоинтенсивной работы. Как только интенсивность мускульной деятельности растет, начинают использоваться энергетические запасы углеводов. Но потому что их запасы тратятся достаточно быстро, то при последующей работе опять вступают в действие жиры и продукты их расщепления. При очень интенсивной и длительной деятельности процесс замещения углеводов жирами может стать настолько интенсивным, что 80% всей необходимой в этих условиях энергии освобождается в результате расщепления жиров. Здесь жиры выступают не только как мощное энергетическое средство, но и как средство, которое охраняет от избыточной затраты на энергетические цели белков, ответственных в первую очередь за обеспечение жизнедеятельности важнейших органов человека - сердца и мозга.

Минимальная предельно допустимая норма жиров, которая обеспечивает выживание человека, составляет 10% общей энергетической ценности рациона. В нормальных условиях средняя потребность взрослого человека в жире составляет 80-100 г в сутки, или 33% суточной энергетической ценности рациона. Потребность в жире изменяется в зависимости от климатических условий: в северной климатической зоне она определена в размере 38-40% калорийности рациона, в средней зоне - 33% и у южной-27-28%.

В условиях сложного туристического путешествия нужен рацион питания с особенно высокой калорийностью. Поэтому количество жиров увеличивается к 160- 175 г, а в отдельные дни, когда расходы энергии доходят до 8 000 ккал, то и до 200 г жиров в сутки.

Жиры играют определенную роль и в регуляции теплового баланса организма. Плохо проводя тепло, жировой слой ограничивает теплоотдачу. Эластичная жировая ткань как подкладка для некоторых органов (глаза, почки) или отложений на ладонях и подошвах служит для защиты от механических повреждений. Жир виділюваний сальными железами, охраняет кожу от растрескивания и высыхания. Кроме того, в состав жиров входят витамины А, Д и Е.

Нагромождение жира в организме происходит главным образом за счет того, что калорийность вступающий в должность еды превышает фактическую потребность в ней. Жировая ткань служит основным "депо" жира и имеет очень высокую способность к образованию все новых и новых жировых отложений. Запасы жира у человека составляют в среднем 10-20% массы тела. По мере необходимости жиры вытягиваются из жировой ткани.

Жиры отличаются друг от друга видом входных у них жирных кислот и делятся на жидких, удерживающих так називані ненасыщенны жирные кислоты, и на тверди, удерживающие в основном насыщенны жирные кислоты. Первые - растительного происхождения, другие - животные. Калорийность обоих видов жиров приблизительно одинакова, хотя физиологичная ценность растительных жиров немного более высока. Особенная ценность их обусловленная тем, что в них содержатся так називані поліненасичені жирные кислоты (іинолева, линоленовая и арахідонова), которые играют важную роль в обмене веществ. Возможность синтеза этих кислот в организме крайне ограниченный, потому недостаток их неблагоприятный отражается на здоровье людей. Например, если содержание линолевой кислоты в животных жирах находится в пределах 5-15%, то у подсолнечного масла ее 60%, а у ореховой-73%. Вот почему в питании туриста необходимо соединять жиры животного происхождения с жирами растительными в соотношении 3:1 или 4:1.

Не следует забывать, что определенный процент жиров входит практически во многие продукты. Да, в среднем говяжьи консервы содержат 20% жирел, свиная тушонка - 30 %, колбаса - 15 %, сыры - 30 %, сухое молоко-25%, а сухие сливки-42%. Большое количество жиров удерживается в копченой грудинке и корейце, консервированной в масле рыбе, в орехах.

Углеводы.

Важна составная часть организма - основной источник энергии. Они входят в состав клеток и тканей и до некоторой степени принимают участие в пластичных процессах. Невзирая на постоянную затрату клетками и тканями своих углеводов на энергетические цели, содержимое углеводов у них поддерживается на постоянном уровне при условии достаточного и своевременного их поступления с едой.

Углеводов потребляется приблизительно в 4 раза больше, чем белков и жирел. При обычном питании на частицу углеводов приходится около 55% суточной калорийности рациона. Энергетическая ценность углеводов, как и белков, составляет на 1г 4 ккал. Углеводы крайне необходимы для нормальной работы мышц, сердца и печенки. Благодаря ним поддерживается необходимая концентрация сахара в крови.

Если в нормальных условиях потребления углеводов составляет 400-500 г в сутки, то при осуществлении сложных путешествий оно растет до 700-750 г. Усвояемость углеводов достаточно высока: в зависимости от пищевого продукта и характера углеводов она колеблется от 85 до 99% (овощи-85%, картофель-95%, хлеб и крупа-94-96%, молочные продукты-98%, сахар-99%).

В организме углеводы задерживаются недолго, а запасы их небольшие. При больших физических нагрузках, когда затрата энергии не покрывается углеводами еды и углеводных запасов, в тканях организма начинается усиленное использование энергетических возможностей белков и жирел. В частности, углеводы тесно связаны с обменом жира, в итоге происходит образование сахара из жира, который всегда удерживается в организме. Хотя это и заполняет потребности организма в энергии, такая компенсация мало благоприятна, потому что в этом случае нужно большее количество белков и жирел, что, в свою очередь, достаточно резко увеличивает количество продуктов их расщепления, вредных для человека. Поэтому необходимо вовремя и в полной мере обеспечивать организм углеводами, которые даже на высоте, при сниженном содержимом кислорода, окисляются хорошо.

Углеводы подразделяются на простых (моносахариды) и сложных (полисахариды). Полисахариди в процессе усвоения их организмом расщепляются на моносахариды, а последние - на вещества, которые уже не относятся к углеводам.

Моносахариды.

Наибольшее распространение имеет гексоза. Она представлена глюкозой (виноградный сахар), фруктозой (плодовый сахар) и галактозой, которая входит в состав из молока.

Отдельные моносахариды, соединяясь друг с другом, образуют более-менее сложные углеводы. Из двух молекул образуются дисахариди, при большем их числе - полисахариды. Все моносахариды и дисахариди имеют сладкий вкус, однако степень его неодинаковая. Самым сладким является моносахарид фруктоза. Если ее сладость принять за 100 единиц, то сладость глюкозы будет равняется 42, а галактозы - только 12 единицам. Из дисахаридів наиболее сладкой является сахароза (соединение глюкозы с фруктозой, то есть обычный сахар). Его сладость равняется 50 единицам.

Полисахариды.

Широко распространенные в природе. Чаще всего это сложные соединения из нескольких сотен молекул. К полисахаридам относятся крахмал - углевод, который сохраняется в клетках растений, гликоген - углевод животных тканей, а также клетчатка, которая входит в состав оболочек растительных клеток. Ни один из полисахаридов не имеет сладкого вкуса.

Имеет ли значение, какие углеводы входят в состав еды? Должно ли существовать какое-либо соотношение между моносахаридами и полисахаридами ?

Из всех углеводов, которые содержатся в еде, только моносахариды быстро всасываются из кишечнику в кровь. Дисахариди, а тем более полисахариды должны сначала поддаться расщеплению в пищеварительном тракте, и только после того, как они распадутся па моносахариды, их могут использовать клетки организма.

Тогда, может быть, целесообразно питаться одними моносахаридами? Их не нужно переваривать, а выходит, не нужен затрудняти желудок и кишечник расщеплением полисахаридов. Такое предположение является неправильным. Установлено, что организм человека не успевает полностью использовать большое количество моносахаридов за короткий промежуток времени. И хотя избыток моносахаридов окисляется, что выделяется при этом излишне тепло зря идет в окружающее пространство. Нужно, однако, иметь в виду повышенную "выносливость" организма к углеводам в условиях высокогорья. Да, если на равнине суточная норма сахара, что без вреда воспринимается и успевает полностью усвоить организм, - около 150 г, то на высоте 5 000 м она поднимается до 250 г. Этот пример как нельзя лучше говорит о возможностях употребления углеводов, и в частности сахару, в качестве главного энергетического материала для туристов, которые путешествуют в высокогорье.

Здесь необходимо сделать предостережение. В последнее время то больше утверждается мысль, что сахар - "белая смерть". Дело в том, что сахар являет собой тесто химическое вещество - сахарозу. Она в отличие от практически всех продуктов растительного и животного происхождения по не міститять ни витаминов, ни минеральных солей, ни других биологически активных веществ. Поэтому калории, получаемые от употребления цукри, иногда называют "пустыми". Избыточное употребление сахара содействует развитию сахарного диабета, ведет к кариесу зубов. Поэтому Институт питания АМН рекомендует ограничить суточную норму сахара до 50 г.

Но дело в том, что все перечислены недостатки сахара связаны с длительным его употреблением в больших количествах. Мы не говорим о кратковременном употреблении сахара в отмеченных количествах и целях поддержки более-менее нормальной работоспособности организма в дни наибольших нагрузок, что безусловно способствует безаварийному прохожденрию маршруту.

Длилась, напряжена работа в походе соединенная с большими расходами углеводных запасов. Это может вызывать истощение отмеченных запасов, потому что ни белки, ни жиры, не могут обеспечить достаточного содержания сахара в крови.

В организм с едой поступают главным образом сложные углеводы, которые расщепляются и всасываются в кровь в основном о виду глюкозы. Надходячи в печенку и в мышцы, глюкоза используется для окислительных процессов. Избытки в виде гликогена откладываются в печенке и в мышцах впрок. В печенке (на единицу массы) содержится до 10% гликогена, в мышцах не больше 2%. Однако, учитывая большую массу последних, суммарное количество запасов гликогена в организме составляет около 350 г. У тренированных туристов таких запасов накапливается больше, чем у человека, работа которого не соединена с большими физическими нагрузками. При уменьшении концентрации глюкозы в крови в результате мускульной работы происходит интенсивное расщепление отмеченных запасов гликогена и выход новых дополнительных количеств глюкозы в кровь, что позволяет продолжать мускульную работу с прежней интенсивностью еще в течение некоторое время. Вовремя, что заполняет не уменьшение, содержимому глюкозы способствует развитию усталости. Поэтому для успешного выполнения длительной и напряженной работы необходимо систематически пополнять углеводный запас. Насыщение организма углеводами способствует сохранению постоянной концентрации глюкозы в крови и тем самым повышает длительность работоспособного состояния человека. Учитывая, что при приеме углеводов непосредственно во время работы концентрация глюкозы в крови увеличивается быстрее, чем во время отдыха, целесообразно употреблять углеводы и во время движения по трассе маршрута, то есть на малых привалах и даже на коротких остановках.

Наиболее богатые углеводами и больше всего легко и быстро усваиваются организмом сахар, глюкоза, мед, варение, джемы. Например, сахар поступает в кровь уже через 10-15 хв послу его приема. Еще быстрее всасывается кровью глюкоза, которая не имеет потребности в переварке. Поэтому именно их целесообразно употреблять на коротких привалах как дополнительное питание через каждых 30-50 хв движения в течение всего ходового времени (кроме больших привалов, которые предусматривают более объемное и калорийное питание). Это снимает чувство голода и отодвигает наступление усталости. Общее количество попадающих с едой моносахаридов и дисахаридів должно составлять около 30% общего количества углеводов.

Полисахариды усваиваются значительно медленнее, потому что лишь в кишечнике под действием ферментов они расщепляются на моносахариды, а затем уже усваиваются организмом. На процессы их переварки идут часы. Поэтому, хотя и медленно, полисахариды используются организмом полностью (кроме клетчатки), равномерно всасываясь в кровь и обеспечивая работоспособность организма на длительное время.

Углеводы удерживаются в основном в продуктах растительного происхождения. Из продуктов животного происхождения можно назвать лишь молоко, которое содержит около 4,5% углеводов. Полисахарид гликоген, имеющийся в небольших количествах в печенке и мышцах животных, вскоре после их забоя почти полностью расщепляется и в еду практически не поступает.

Около 70% необходимого количества углеводов человек получает в виде крахмала. Большое его количество (из продуктов, которые входят в рацион питания туристов) содержится в кашах и сухарях. С продуктами растительного происхождения в организм поступает и клетчатка, что пищеварительным процессам поддается плохо, в кровь всасывается в очень малых количествах и почти полностью выводится из организма. Но клетчатка способствует так называемой перистальтике, которая помогает удалению из кишечнику веществ, которые не всосались в кровь. Нужно однако иметь в виду, что избыточное потребление клетчатки, например при избытке продуктов растительного происхождения, может негативно отразиться на организме; перистальтика настолько усиливается, что из организма начинают отдаляться в непереваренном виде и необходимы ему вещества. Поэтому нужно следить, чтобы количество продуктов растительного происхождения в целом не превышали в рационе 50%.

В туристических путешествиях, связанных с большими нагрузками, полезно употреблять оба вида углеводов. Например, каша с сахаром, приготовленная на сухом молоке, содержит углеводы, что как быстро, так и медленно усваиваются. Наибольшим содержимым углеводов отмечаются белые каши; рисовая, манная, перловая, ячменная. Немного более бедная углеводами гречневая и овсяная каши.