Калорийность питания в путешествии

Калорийность питания в путешествии

Как уже говорилось, организм требует соблюдения энергетического баланса - ровного соотношения между величиной энергозатрат и количеством энергии, которая поступает в организм вместе с едой .

Казалось бы, зная размеры расходов энергии, можно легко в соответствии с табл. 1 планировать калорийность рациона питания. Но здесь начинают играть достаточно существенную роль весовые характеристики продуктов питания. Опыт проведения походов показывает, что рацион питания массой 1 кг даже при включении достаточного количества сублимированных (в этом случае - облегченных) продуктов с трудом обеспечивает калорийность, ровную 4 000 ккал. Вместе с тем расходы энергии в походах высших категорий сложности по ряду видов туризма уровни или даже превышают 6 000 ккал в сутки, и, следовательно, масса продуктов питания составляет здесь 1,2-1,5 кг.

Возникает несоответствие: в походах низких и средних категорий сложности, где масса рюкзака небольшая, что позволяет иметь более полный рацион питания, такое количество продуктов просто не нужная, потому что она превышает энергозатраты организма, а это приводит к избыточному нагромождению энергетических резервов.

В походах высоких категорий сложности, где масса рюкзака и без того большая за счет увеличения собственного и общего имущества и снаряжения, топлива, где особенно большие расходы энергии, на частицу продуктов остается слишком мало а места, и, главное, весы. Поэтому группа вынуждена ограничивать весовые характеристики рациона, а следовательно, и его калорийность. Это уже приводит к негативному балансу - дефициту энергетических резервов.

Дефицит этот вынужден, что наглядно иллюстрирует следующий пример. В лыжном путешествии V усложненной категории сложности, которая имеет длительность 20 дней, масса одних только продуктов при условии полного заполнения энергозатрат (6000 ккал в сутки, которые отвечают массе рациона 1,5 кг) составляет 30 кг. Общая же масса рюкзака превышает 45 кг. Будет ли удовлетворением движение с таким рюкзаком? Правда, в лыжном походе значительную часть груза можно транспортировать на санках, что много групп и делают. Ну, а как тогда быть в горном путешествии этой же категорий сложности, где масса одних только продуктов должна составлять уже 35 кг и никакие санки не применишь? Легко ли будет не только перепрыгнуть, а переступить через неширокую трещину на леднике.

В последнее десятилетие в туризме все большее распространение находит хождение с «дефицитом», крайним выражением которого стали «голодные» походы, особенно полное голодание на маршруте, который предусматривает употребление только воды, но не продуктов. Этому способствует то, что в массовой туристической литературе все чаще можно увидеть призыв: «500 и ни грамма больше!» Причем эти рекомендации даются вне зависимости от вида туризма, от категории сложности похода.

Но что такое 500 г чистых (без посторонних несъедобных частей, тары, и тому подобное) продуктов? Это 2000 ккал. Но, как уже говорился, только основной обмен и специфически динамическое действие еды, какие постоянные, не зависят от волн человека, не регулируются ею, а также отдых на маршруте и работы на биваке именно требуют в сумме 2 000 ккал, то есть все эти 500 г продуктов идут на заполнение отмеченных расходов. Что же в этом случае остается для пополнения расходов энергии, связанной с процессом движения по маршруте? Только дефицит! Все 24 приведенные в табл. 1 величины расходов предусматривают явный дефицит энергии, нужной организму для заполнения расходов. Да, для горного путешествия V усложненной категории сложности дефицит составляет 4 500 ккал в сутки или 90 тыс. ккал за 20-дневной период нахождения на маршруте. Здесь нужно объяснить, что организм человека массой 70 кг имеет энергетические запасы всего лишь около» 160 тыс. ккал. Причем затрата этих запасов свыше 45% ставит под угрозу последующую жизнедеятельность организма. Но 45%-це 70 тыс. ккал, мы же имеем дефицит 90 тыс. ккал! Из этого выплывает, что недопустимо так необдуманно агитировать за 500-граммовий рацион вне зависимости от вида туризма и категории сложности похода.

Рассмотрим табл. 3 с точки зрения дефицита энергии, которая возникает при суточном рационе массой 500 г. Каждая верхняя строка показывает суточный дефицит энергии (за исключением энергии, которая поступает для погашения расходов на основной обмен, действую еде, отдых в пути, второстепенные работы - 2 000 ккал). Средняя строка - величина дефицита (в %) к общим расходам энергии за сутки, включая и расходы на основной обмен и специфически динамическое действие еды, то есть отношение конкретной величины расходов, отмеченной в табл. 1, к величине дефицита, отмеченной в верхней строке табл. 3. Нижняя строка - общая сумма дефицита за весь поход с учетом необходимой минимальной (в днях) длительности похода.
Таблица 3 Дефицит энергии, которая возникает при суточном рационе 500 г

Вид Туризма Категория сложности путешествия
I II III IV V VI
6 дней 8 дней 10 дней 13 дней 16 дней 20 дней
Водный 480
19
2880 720
25
5760 960
32
9600 1690
41
21970 2050
50
32800 2500
55
50000
Пешеходный 1100
35
6600 1400
41
11200 1700
46
17000 2100
50
27300 2500
55
40000 3000
60
60000
Лыжный 1720
46
10320 2080
50
16640 2440
55
24400 2920
59
37060 3400
63
54400 4000
66
80000
Горный 2030
50
12180 2420
55
19360 2810
58
28100 3330
62
42900 3850
66
61600 4500
70
90000

Из табл. 3 видно, что 500-грамовий рацион питания в подавляющем большинстве случаев ведет к значительному, а временами - для путешествий V усложненной, V и даже IV (для горных и лыжных) категорий сложности - к недопустимому для здоровья организму дефицита энергии.

Значительный дефицит очень серьезным чином отражается на работоспособности, собранности и внимательности участников путешествия. Особенное отношение это имеет к горному туризму, где расходы энергии наивысшие, техническая сложность наибольшая, а аварийность наивысшая. Не вызывает сомнения, что недостаточное питание в любом случае не отразится на повышении безаварийности этого вида туризма. Скорее наоборот.

Есть ли выход из этого положения? Да, есть! Для этого можно воспользоваться той же 500-грамовою величиной суточного рациона питания, покорив ее выведенной закономерности (коэффициентам, отмеченным в табл. 1) в распределении энергозатрат в зависимости от вида туризма и категории сложности путешествия. Однако здесь необходимо определить общую допустимую величину дефицита в заполнении сделанных расходов. Наиболее допустимой величиной дефицита является одна треть от сделанных расходов. Суточный дефицит составляет при этом для путешествий высших категорий сложности от 1 500 до 2 150 ккал, а общий суммарный дефицит заполнения расходов хотя и приводит до конца путешествия к потере массы тела в среднем на 2- 3 кг, но не отражается на потере работоспособности, не вызывает ухудшения самочувствия участников.

Отмечены рассуждения положенные в основу табл. 4. Здесь в зависимости от видов туризма и категорий сложности путешествий приведенные: в каждой верхней строке - заказная калорийность суточного рациона питания, которые заполняют энергозатраты организма на две трети. Вторая строка - масса рациона, обусловленная отмеченной калорийностью (из расчета, что 4000 ккал имеет масса продуктов 1 кг при условии включения в рацион значительного числа сублимированных продуктов).

Таблица 4. Масса заказного суточного рациона питания, которое допускает дефицит не сверх одной трети в заполнении всех сделанных энергозатрат (ккал)

Вид туризма Категория сложности путешествий
I II III IV V VI
6 дней 8 дней 10 дней 13 дней 16 дней 20 дней
Водный


Пешеходный


Лыжный


Горный

1650
425
5000
2070
520
6200
2480
625
7500
2700
675
8000 1810
450
7300
2270
570
9000
2720
680
11000
2950
740
12000 1970
500
10000
2470
620
12500
2960
740
15000
3210
800
16000 2460
620
16000
2740
690
18000
3280
800
21000
3550
880
25000 2700
675
22000
3000
750
24000
3600
850
29000
3900
980
31000 3000
750
30000
3300
825
34000
4000
1000
40000
4350
1100
43000

Масса всех других рационов приведена в соответствии с известными коэффициентами для видов туризма и с учетом установленной разницы в расходах энергии по разным категориям сложности путешествий (см. табл. 1 и предисловие к ней). Нижняя строка дает данные о суммарной величине дефицита в заполнении сделанных расходов за все путешествие с учетом его минимальной длительности (в днях).

Отмечена в данной таблице калорийность питания в путешествиях высшей категории сложности достаточно близко подходит к заказной Институтом питания АМН СССР нормам калорийности питания спортсменов на соревнованиях и на тренировках: чоловіки- 4500-5000 ккал, женщины - 3500-4000 ккал. Это наивысшие средние нормы калорийности по интенсивности труда среди всех групп работоспособного населения страны. Однако калорийность питания для походов низших категорий сложности (приведенная в табл. 4 лишь для справки) совсем не отвечает спортивному содержанию этих походов. Поэтому мы не можем рекомендовать туристам, тем более починаючим или недостаточно опытным, которые выходят на маршруты водных походов I-III и пешеходных походов I-II категорий сложности, калорийность рациона менее 2 500 ккал (чистая масса продуктов менее 500 г).

Материалы для рюкзака

Материалы для рюкзака

Ткань
От прочности ткани во многом зависит долговечность рюкзака (не менее важны также швы и конструкционные особенности, но об этом немного позже ).

Большинство рюкзаков шьются из синтетических тканей. Самыми распространенными среди них является Cordura и Oxford, последний имеет еще одно название, широко известное в нашей стране, - авізент . Oxford более мягкий и легкий, чем Cordura, но менее крепкий. Появляются и новые материалы - например, TitanTexDuPont. Часто придется сталкиваться с китайскими подделками, какие более дешевые, но и менее крепкие .

Cordura бывает разной плотности, маркируется цифрами до 1000 включительно. Чем высшая цифра, тем более плотная и более тяжелая ткань. Поэтому типы тканей комбинируют: в местах, которые стираются больше всего ставят тяжелую ткань, менее ответственные узлы изготовляют из более легких материалов.

Все эти ткани имеют водонепроницаемый слой, но это не всегда можно считать однозначным плюсом. Во-первых, через швы рюкзак всеодно рано или поздно промокнет, во-вторых, сохнуть он будет очень долго, в-третьих, пропитка не слишком долговечна. Поэтому доныне встречаются рюкзаки, которые сшиты из простого технического капрона, который использовался и 10-20 лет тому назад. Ткань без пропитки быстро промокает, но зато и очень быстро сохнет.

Для того, чтобы рюкзак не промокал снизу (например, чтобы его можно было поставить на мокрую траву или на снег), дно делают из плотной абсолютно непромокаючої ткани - из Тезиса и его аналогов, которые идут на изготовление байдарок и катамаранов.

Еще один важен момент - так называемый "горячий крой". Это значит, что крой всех деталей рюкзака, выполненных из синтетических тканей, должен обязательно оплавливать. Иначе рано или поздно под нагрузкой ткань будет трепаться. Если рюкзак изготовлен не из синтетики, то края должны быть обшиты или обработаны оверлоком.

Нити
Рюкзаки шьют крепкими синтетическими нитями (полиамид, капрон или капрон-лавсан). При этом прочность нити должна отвечать прочности ткани, иначе шов под нагрузкой может прорезать ткань. Поэтому в тех редких случаях, когда рюкзак изготовляют из брезента или его аналогов, нити тоже берут хлопковые. Концы швов застрачивают, то есть проходят на швейной машинке несколько раз взад-вперед. При самодельном изготовлении капроновые нити еще и оплавливали зажигалкой - образуется небольшой шарик расплавленного капронового волокна, которое не дает нити проскочить через ткань. В промышленных образцах так уже не делают.

Стропы
Еще один важен элемент любого рюкзака - стропы, из которых изготовлены лямки, поясник, боковые стяжки и все другие регуляции о єму. Де-факто стандартом являются капроновые стропы разной плотности и ширины. Обычная ширина - 15, 20, 25, 30 и 50 мм Для каждого варианта - свое назначение.

Найвузжчи стропы идут на всевозможные дополнительные элементы, крепления внешнего груза, ледоруба, коврика и потому подобных вещей. Стропы 20 мм уже могут использоваться для боковых стяжек - на этом достигается небольшое снижение веса. Наиболее популярная, базовая ширина - 25 мм Большинство строп на рюкзаке - именно такой ширины. Фурнитура тоже чаще всего рассчитана на такое значение, потому более простое найти в продаже пряжку вместо поломаної. Стропы 30 и 50 мм используются для поясного ремня, причем более подавляюще 50 мм

Концы строп или зрізують вкось, что облегчает затяг в пряжку, или зашивают в 2-3 слоя, что препятствует непроизвольному выскальзыванию кончика из пряжки (особенно важно на пряжках-фастексах, которые в противоположном случае могут потеряться). Еще один вариант - конец ремня сшивают достаточно большой петлей, куда можно продвинуть ладонь в рукавице. Это делается в расчете на работу при предельно низких температурах, когда работать голыми руками невозможно.

Стропы бывают мягкие и твердые. Для пряжек лучше мягкая стропа, а твердая идет на всевозможные ручки и петли. Плотность - важна характеристика, которая имеет прямое отношение к долговечности. Слишком "пышная" стропа быстро начинает трепаться, особенно в пряжках с зубчиками, она может перекручиваться в пряжках, сильно тянуться под нагрузкой и вообще вести себя неподобающим чином. С другой стороны, слишком плотная стропа становится твердой, ее трудно затянуть.

Стропы несут в себе и функцию дизайна. Большие фирмы-производители ставят на свои изделия стропу со своим логотипом, изобретательным орнаментом или просто такую, что хорошо сообщается с другими элементами и цветами.

Фурнитура
Фурнитура - это пряжки, молнии и все другие крючки-застежки, на вашем рюкзаке. Они должны быть крепкими и удобными. В зимних путешествиях работать с пряжками придется в рукавицах, и это предъявляет очень твердые требования к ергономічності фурнитуре - плохо, если нужно снимать рукавицы, чтобы залезть в рюкзак.

Еще недавно считалось, что наиболее прочная фурнитура - металлическая, но впоследствии оказалось, что красивая пластиковая пряжка способна выдержать не меньшие нагрузки, а вес, при этом заметно снижается. При очень сильных морозах пластиковые пряжки становятся хрупкими и требуют большой деликатности в обращении, без резких рывков и ударов.

Самый популярный элемент фурнитуры на рюкзаке - "трехплотная" пряжка. Она позволяет затаскивать стропу и применяется на лямках, боковых стяжках, для крепления клапана со стороны спины. Пряжка должна отвечать ширине стропы. Необходимо, чтобы стропа жестко фиксировалась в пряжке, и при этом легко затаскивалась. Это зависит не только от свойств самой стропы, но и от геометрии и материала пряжки. Поскольку на такой фурнитуре крепятся лямки, нужная повышена прочность. Красивая пластиковая " трехплотная " пряжка шириной 25 мм выдерживает рывок в 200 кг, металлическая - несколько большая. Из производителей фурнитуры наиболее известны западные Nexus, National Molding и російські"Снаряжение" и "Апри".

На поясном ремне необходима пряжка-самосвал. Во времена самодельного снаряжения на поясники ставили автомобильные ремни безопасности или ремни от самолетных кресел. Не секрет, что в результате массового увлечения туризмом в половине самолетов в СССР выполнить указание пилота "пристегните ремни" не представлялось возможным. Более законопослушные граждане были вынуждены самостоятельно выпиливать пряжку из металла (какой тоже где-нибудь крали).

Сам сброс на пояснику - требование безопасности. Важно, чтобы в критической ситуации можно было мгновенно освободиться от рюкзака. Существует два современных варианта поясной пряжки - фастекс и свойственно сам "сброс". Фастекс (есть еще срок "трезубец") удобнее застегать, сам "сброс" - расстегивать. Фастекс конструктивно более сложный, и потому менее надежный. Больше всего часто пряжки на поясном ремне ломаются не от использования при каких-то экстремальных нагрузках, а потому что на них наступают, когда рюкзак лежит на земле.

Важно, чтобы пряжки поясника не были намертво пришиты, иначе "убитую" пряжку трудно заменить, придется розпорювати швы. Все сказано справедливо и для пряжек клапана, за тем исключением, что на них труднее наступить ногой.

Для крепления альпинистских кошек, дополнительного объема, начіпних карманов, коврика, и вообще чего угодно, на рюкзак пришивают пластиковые накладки с прорезами. Этот элемент фурнитуры менее всего поддается поломкам - просто нет почему ломаться.

Для затаскивания шнурков, например на горловине рюкзака, используются затиски-"танки". Почему "танки" - честно говоря, не знаю. В использовании зажимы очень удобны, но под нагрузкой одинаково "едут", не могут намертво зафиксировать шнурок.

Полезные мелочи - "колокольчики" на конце шнурков, которые позволяют схватить в рукавице. Стоит обратить внимание и на то, как сделанные в рюкзаке отверстия для шнурков. Это могут быть металлические люверси или накладки из кожи. Кожа более легка, более проста в ремонте и замене, но менее долговечная. Люверси должны неприятное свойство частично отрываться от ткани.

Кроме этой основной фурнитуры, существует еще множество всякого эксклюзива. Некоторые фирмы специально заказывают необычные пряжки, чтобы их продукция отличалась от конкурентов. По большому счету, это все от лукавого, но попадаются и очень удачные решения. С нестандартной фурнитурой могут возникать проблемы при необходимости замены пряжки, которая вышла из строя: очень часто ломается "трезубец" фастекса, и если он нестандартен, то вы никогда не найдете аналог, и придется менять весь узел полностью, розпорювати швы, перешивать ремни...

Отнесем к фурнитуре и застежке-молнии. Их делят на два типа: "крученные" и "трактор". Трактор - это молния с большими зубами, каждый из которых отдельно закреплен на тканевой основе. При движении бегунка такая молния выдает характерный звук работающего вдали трактора. Крученные молнии изготовляют по другому, зубы образуют непрерывную крученную леску. Такие молнии более дешевы. Вопреки распространенному мнению, они служат достаточно долго. "Трактор" тоже не гарантия - иногда у него начинают выпадать зубцы.

Фишки рюкзаков

par{ Какие же основные "фишки" бывают в рюкзаках. Область применения обсуждаемого рюкзака ограничена пешими, лыжными и водными походами около 3 к.с. Материал - красивая крепкая кордура, желательно - импортная.
Стропы могут быть самыми разнообразными, но лучше рифленые импортные - они отлично удерживают пряжки в застегнутом состоянии. Очень важно, чтобы стопы были и на клапане рюкзака, и на его дне - это позволяет при необходимости пристегнуть к рюкзаку массу полезных вещей. Удобно, когда на концах стропы срезанные по 45 градусов - в этом случае облегчается затяг стропы в пряжки.Пряжки могут быть пластиковыми, но они должны быть крепкими. Очень хорошо зарекомендовала себя фурнитура от Nexus (Швеция). Однако, на места ответственности, такие как лямки, можно поставить металлические пряжки - им можно доверять на все 100%.Молнии красивые жестче всего, вроде бы огромных "тракторов". Хорошо, когда и молния имеет свою марку, желательно импортную.Лямки и "спина" рюкзака должны быть дублируемые толстой пеной, желательно мягкой. Очень хорошо себя чувствуешь с рюкзаком, который имеет систему вентиляции на спине. Металлические панцири, грамотно вписанные в конструкцию рюкзака, значительно облегчают его перенесение. Важно только, чтобы этот панцирь легко вынимались, плюс действительно брали на себя распределение нагрузки по спине, а не торчали в шкуре рюкзака как бесцельные увеличители веса.Клапан рюкзака должен быть широким, что закрывает всю площадь тубуса. Удобно, когда молния клапана пропущена по 3-м его сторонах - это позволяет широко расстегивать клапан и отбрасывать его верх, как крышку. Можно оборудовать в клапане отдельный отсек для хранения документов, которое закрывается на молнию. "Акме-дек" делает съемные клапаны, которые трансформируются в поясную сумку, - тоже отличная идея.Ручки для перенесения рюкзака могут содержаться на его передней и задней поверхностях. Если ручки шьются с дополнительными накладками из стропы для обеспечения дополнительной прочности - выходит тоже очень неплохо.Кармашки для вставки концов груза по бокам рюкзака помогают переносить весла, удочки, топоры, пилочки но др. В этом случае конец сносного предмета вставляется в кармашек, а сам предмет прижимается к рюкзаку боковыми стропами.Наличие "подвала". Составление рюкзака может значительно облегчиться, если в рюкзаке предусмотрен отдельный отсек около дна. Такой отсек обычно отделяется от основного о’ єму рюкзака клапаном на молнии или шнурівці. Доступ в отсек можно получить, расстегнув молнию сбоку рюкзака.Наличие карманов на рюкзаке. Что не говори, а карманы очень облегчают жизнь туриста. Вечно что-то хочется запихнуть в них в последний момент .Дополнительные съемные отсеки - крайний вариант карманов. Если выходит, что в поход нужно взять совсем уже много вещей, то съемные отсеки могут очень пригодиться - навешиваешь их на рюкзак и запихиваешь туда вещи первой необходимости (аптечку, перекус, термос, спички но др.).Крепление для льодоруба - полезная вещь для тех, у кого есть ледоруб. Удобные преимущественно в дороге, поскольку на горе от льодоруба, что висит на рюкзаке, мало прока .

Медицинское обеспечение путешествия.

Заключается в организации перед выходом на маршрут соответствующего медицинского обзора всех участников группы (желательно врачами врачебно-физкультурного диспансера) и в подготовке туристов, в первую очередь санинструктора группы, к предоставлению первой доврачебной помощи.

Перед походом туристам рекомендуется проконсультироваться с врачами-специалистами, возвести мозоли, вылечить потертость, зубные и другие заболевания, а также завести для контроля за своим здоровьем специальный дневник.

При определении возможности участия в походе I-III категорий сложности после некоторых острых заболеваний нужно ориентироваться на следующие образцовые сроки:

Название болезни Срок после клинического выздоровления Примечания
Ангина 3-4 недели
ГРЗ, бронхит 2-3 недели
Острый отіт 2-4 недели
Пневмония 1-2 месяца Допускаются сначала лишь однодневные походы
Плеврит 1-2 месяца То же
Грипп (без осложнений) 2-4 недели
Острые инфекционные заболевания 1-2 месяца При удовлетворительных результатах проб
Гепатит инфекционный 8-12 месяцев
Острый нефрит 8-12 месяцев Обязательные контрольные анализы мочи
Переломы костей конечностей:
верхних
нижних
1-3 месяца
3-8 месяцев В зависимости от тяжести повреждения
Сотрясение мозга 8-12 месяцев и больше То же

Туристическая одежда

На верхнюю одежду (куртки, ветровки, штаны) идут современные хорошо "дышащие" материалы, которые владеют высокой прочностью, вітро- и влагонепроницаемостью, такие как Hipora, Taslan, Ultrex, Gore-Tex, Q.B. Tex ( водонепроницаемость 2000 мм.вод.ст.), материалы мембранного типа: Hightech Micro, Sympatex, Exoterm 5000, 9000, Climatcontrol, Hidrotex Xpower ( выводит 10000 г. влаги на кв. м в течение 24 часов, водонепроницаемость 15000 мм.вод.ст.).Для лучшей влагонепроницаемости верхней одежды, на некоторых моделях, швы проклеивают специальным составом, а ткань пропитывают частицами керамики. Для лучших теплоизоляционных и "дышащих" свойств на изнаночную сторону ткани наносится покрытие Ceramax - слой микропористого полиуретана с керамическими микродобавками.Как наполнитель для пуховых курток используют высококачественный очищен гусиный пух650-700 FP.На нижнюю одежду идут тканиниPolartec (хорошо "дышит", тепла, не вбирает влагу), Rhovil ( мягкая, приятная для тела. Уникальная комбинация двух микроволокон Rhovil и Modal позволяют отводить влагу из тела на поверхность ткани. Материал быстро высыхает, обеспечивает быструю изоляцию, задерживает воздух в многочисленных крошечных "кармашках" между волокнами), Thermocerama ((100% поліестер) - контролирует температуру тела и, вбирая влагу, выводит ее наружу.

Общефизическая и специальная подготовка к путешествию

Общефизическая подготовка туристов. Включает утреннюю гимнастику, сдачу норм комплекса ГТО и упражнения (тренировка) во время походов выходного дня. Хорошо, если туристы занимаются в одной из спортивных секций - легкоатлетической, лыжной и тому подобное

Параллельно с физической подготовкой должна проводиться закалка организма туристов. Закалка воздухом происходит во время утренней зарядки, которую туристам следует делать в любую погоду и в любое время годы снаружи помещения. После зарядки обязательные водные процедуры.

Специальная подготовка.

Подготовка к путешествию. Организация путешествия. Советы начинающим. Пеший туризм .

Необходимая для тех, кто готовится к более или менее сложному путешествию, особенно горному, лыжному или водному.

Конкретные упражнения зависят от предполагаемого маршрута. Если намечен поход на байдарках, то в утреннюю зарядку включают медленные и быстрые наклоны туловища из разных положений, подъем и опускание ног, лежа, отжим, упражнения, которые имитируют греблю. Если идет подготовка к лыжному путешествию, то в зарядку вводят длительный бег, ходьбу, которая имитирует лыжне хода, упражнения, для наращивания силы рук, брюшного пресса, для развития подвижности в тазобедренном и плечевом суставах.

Что собирается в горное путешествие целесообразно отрабатывать прыжки по кочке (камням), равновесие с грузом на колоде, ходьбу на полной ступне по крутым склонам, прыжки в глубину с приземлением на наклонный песчаный склон, «скалолазание» со страховкой.

Как специальная, так и общая, физическая подготовка проводится в виде совместимых занятий всех участников намечаемого путешествия. Это способствует укреплению коллектива, производит ощущение «схоженности» между членами группы.

Энергетические расходы в путешествии

Энергетические расходы в путешествии

Жизнедеятельность человеческого организма связана с непрерывными расходами энергии. Эти энергозатраты включают: расходы на основной обмен (то есть в поддержку работы органов, которые обеспечивают существование и функционирование организма), труд и отдых. Но любые энергетические расходы требуют возобновления. Вся необходима количество энергии организм получает в результате переработки органических веществ - белков, жирел и углеводов, которые удерживаются в пищевых продуктах.

Еда - энергетический и строительный материал для организма. Все процессы, которые протекают в нем, так или иначе связанные с характером питания. От того, насколько правильно мы питаемся, зависит наше здоровье и продолжительность жизни.

Основным источником энергии являются углеводы, которые дают 70-75% необходимой энергии. Белки и жиры используются главным образом для пластичных процессов, благодаря которым происходит формирование новых клеток, образования пищеварительных соков и других веществ, необходимых для правильного обмена веществ. Участие белков и жирел в энергетическом балансе организма обычно составляет 25-30%.

Современная наука считает, что питание должно быть сбалансированным, благодаря чему обеспечивается полное удовлетворение потребностей организма в пищевых и биологически активных веществах. Принцип сбалансированности требует также, чтобы рацион был построен с учетом возраста, профессии, состоянию здоровья, климатических условий, и тому подобное

Важнейшим принципом сбалансированности питания является определение правильного и обоснованного соотношения основных пищевых и биологически активных веществ. В действующих рекомендациях Института питания АМН принято соотношение белков, жирел и углеводов по весовым характеристикам - 1:1,2:4,6, то есть на 1 м белка должен приходиться 1,2 м жиров и 4,6 м углеводов. Но сбалансированность их в современном рационе должен устанавливаться еще и во взаимосвязи с показателями энергетической ценности. Поэтому по энергетической ценности принимается соотношение белков, жирел и углеводов 1:2,7:4,6, то есть на каждую белковую калорию должно приходиться 2,7 жировой у 4,6 углеводной калории.

Значительная часть энергии тратится в поддержку работы сердца, легких, эндокринной системы, постоянной температуры тела, органов, которые обеспечивают жизнедеятельность организма, то есть на так называемый основной обмен.

Основной обмен. Величина постоянна. Она составляет 1 ккал за 1 год на 1 кг массы тела. Всего за сутки для мужчин при массе 70 кг затраты составляют 1 700 ккал, для женщин при массе тела 60 кг-1450 ккал. Для детей они на 15% выше, чем для взрослых, то есть 1,15 ккал за 1 год на 1 кг массы тела.

* В Международной системе единиц (Си) измерение энергетической ценности еды производится в джоулях (Дж). Но учитывая, что в подавляющем большинстве научно-популярных литератур и учебники по вопросам питания применяют понятие "килокалория" (ккал), то и в данной книге единицей измерения расходов и потребности энергии является килокалория. 1 ккал=4,18 кдж.

При подсчете общего числа энергозатрат за сутки расходы на основной обмен учитываются отдельно только на период сна. Например, если сон участников похода составляет 8 год в сутки, то расходы энергии на основной обмен здесь уровни (для мужчин): 1 ккал*8 год*70 кг =560 ккал.

Во все виды работ и отдыха во что остались 16 год в сутки энергозатраты на основной обмен входят составной частью. Да, если расходы энергии при ходьбе по ровной дороге со скоростью 4 км/год с рюкзаком массой 10 кг за 1 год составляют 200 ккал, то это означает, что 70 ккал составили расходы на основной обмен, а 130 ккал - непосредственно на физическую работу - ходьбу.

Под воздействием приема еды затрата энергии повышается, что связано с усилением окислительных процессов, При этом основной обмен увеличивается на 10-15% в сутки. Наибольшее повышение основного обмена вызывает прием белков-30-40%, углеводы увеличивают обмен на 4-7%, на 4-14%. В этом складывается специфически динамическое действие еды.

Основной обмен и специфически динамическое действие еды принадлежат к нерегулированному (но зависимого от воли человека) расходам энергии .

Разные формы физической деятельности, их интенсивность и длительность, существенно влияют на затрату энергии. Но эти расходы в зависимости от условий и воли человека могут значительно увеличиваться или уменьшаются .

Да, при ходьбе в среднем темпе с рюкзаком массой до 15 кг энергии тратится в 5 раз больше, чем при покое, при ходьбе на лыжах со скоростью до 10 км/год без рюкзака - в 10 раз больше. В отдельных случаях при выполнении длительной и тяжелой работы, из которой сталкиваются туристы при проведении сложных походов, суточная затрата энергии может доходить до 8 000 ккал.

Изменение интенсивности обмена веществ и энергии происходит не только при выполнении физической работы, но и под воздействием эмоций и метеорологических факторов - температуры и влажности воздуха, силы ветра, барометрического давления, и тому подобное Многочисленные исследования показывают, что расходы энергии человека, который находится в состоянии покоя на больших высотах, аналогичны расходам человека, который делает достаточно интенсивную работу в условиях долины.

Энергетические расходы зависят также и от подготовленности организма к выполнению данной работы, от его тренированности. Ясно, что при выполнении одинаковой работы затрата энергии у тренированного туриста будет ниже, потому что химические процессы в мышцах у него протекают более экономічно, что, в свою очередь, обеспечивает больше умеренную деятельность органов дыхания и кровообращения.

Расходы энергии при отдыхе на маршруте и работах на биваке. Отдых на маршруте при чистом 7,5-караульном ходовом времени (достаточно напряжен режим движения) составляет 2год - 6 малых привалов по 10 хв и 2 больших привалы по 30 хв. За это время организм тратит около 250 ккал.

Работы из организации и снятия биваку занимают до 1,5 год (250 ккал ).

Еда на биваке (ужин и завтрак) длится 1 год (120 ккал ).

Работы на биваке: заготовка дров, устройство кухни, водоснабжения, перевдягання, сушения снаряжения, ведения дневника, разбор итогов, прошлого дня и постановка задания на следующий день и тому подобное - длятся около 3,5 год (500 ккал).

Вечерний и утренний туалет-0,5 год (60 ккал ).

Если просуммировать энергетические расходы на основной обмен, специфически динамическое действие еды и затраты при отдыхе на маршруте, выйдет величина 2000 ккал. Это очень важна величина при расчете возможных расходов энергии в туристическом походе. Она присутствует в любом виде туризма, в спортивном путешествии любой категории сложности. Конечно, она может немного изменяться. Да, в лыжном путешествии за счет постоянного нахождения туриста на холоде она немного более высока. Но главное заключается в том, что с определенной степенью достоверности ее можно считать постоянной величиной, основой, к которой потом добавляются главные расходы, связанные непосредственно с движением по маршруте. А эти расходы уже зависят и от вида туризма, и от категории сложности путешествия.

Расходы энергии на движение по маршруте. Да, в лыжном походе значительно больше веса рюкзака, чем в летнем пешем походе, вызванный дополнительным количеством личного имущества (коврик под спальный мешок, запасные теплые вещи, рукавицы, бивачную обувь), общественного снаряжения (утеплена палатка, печь, увеличенная количество бензина при походах по безлісних районам), больший обєм работ, но пристрою биваку в условиях глубокого снега, большая сложность передвижения (необходимость постоянного троплення лыжни, дополнительная весовая нагрузка - до 5 кг за счет лыж) - и все это в условиях постоянной негативной температуры, которая жаждет от организма дополнительных расходов энергии для поддержки температуры тела на уровне 37 °С,- приводят к больше, чем в пешем летнем походе, энергетических расходов.

В то же время лыжный туризм с точки зрения энергозатрат немного вступает горному. Вес лыж в лыжном путешествии компенсируется весом личного снаряжения в горському (ледоруб, кошки, карабины, пояс, обв'язка). Вес же общественного снаряжения значительно больше (основные и вспомогательные бечевки, скальные молотки, крюки, карабины, и тому подобное ). Как и лыжне, горные походы, особенно высоких категорий сложности, проходят в условиях глубокого снега, низких температур, отсутствия воды. Но характер горных препятствий требует при их преодолении не только высшей тактической подготовленности, но и больших физических усилий. Кроме того, турист в высокогорье постоянно находится в условиях сухого, разреженного, с низким содержанием кислорода, воздуха.

Учет этих и других факторов позволил доктору медицинских наук, мастеру спорта, по туризму Ю. Шалькову предложить следующую систему коэффициентов энергозатрат по видам туризма: если расходы энергии в пешеходных путешествиях принять за 1, то для лыжной лестницы они составят 1,2, для горных-1,5 и для водных - 0,7 исходной величины.

Что же касается зависимости энергозатрат от категории сложности походов, то считается, что каждая следующая категория сложности сопровождается увеличением расходов (от базового - пешеходного вида туризма) на 500 ккал. С учетом отмеченных выше коэффициентов можно вывести величины расходов энергии для походов разной категории сложности и по другим видам туризма.

Однако эти предложения, очень важные по своей сути, все-таки имеют некоторые недостатки.

Заметный слишком большой разброс расходов энергии в зависимости от вида туризма. Да, минимально их значение для походов И категории сложности по водном туризме составляет 1 750 ккал, а по горном туризме - 3 750 ккал. Более того, только что было отмечено, что общее количество расходов на все действия туриста (кроме чисто ходового времени) равняется 2 000 ккал в сутки. А здесь вместе с движением по маршруте - всего 1750 ккал.

Вряд ли для выходного для всей таблицы значения расходов анергии в пешеходном походе И категории сложности стоит давать 20-процентную вилку - 2 500-3 000 ккал. Более правильно этот вопрос решается таким способом: рассмотренный поход имеет длина 130 км и проходится за 6 дней, то есть по 22 км в день. Чистое ходовое время при скорости движения 4 км/год = 5,5 час. Известно, что при такой скорости движения по ровной дороге энергозатраты составляют 200 ккал/ч. Таким способом преодоление 22 км затребует расходы: 200 ккалх5,5 год ==1100 ккал. Учитывая, что постоянные расходы для любого вида туризма и для походов любой категории сложности составляют 2000 ккал, получаем конкретное значение энергозатрат для пешеходного похода И категории сложности: 2000 ккал+1100 ккал=1 ==3100 ккал. Это значение и берется за основу.

Не очень правильно подходить к расчету энергозатрат в зависимости от категории сложности пешеходных маршрутов путем механической добавки 500 ккал к каждой предыдущей категории. Здесь стоит учитывать разницу в количестве дней (например, разница в длительности походов между И ю ІІ, ІІ ю ІІІ категориями сложности составляет 2 дня, между ІІІ и ІV, ІV и V категориями - 3 дня, между V и V усложненной - 4 дня, что совсем но однозначно отражается на весе рюкзака, то есть он увеличивается не на одинаковую величину. Еще большее значение имеет разница в количество и качества препятствий. Поэтому целесообразно за исходную величину разницы брать не 500, а 300 ккал, то есть если поход И категории сложности по расходам оценивается 3000 ккал, то поход ІІ категории-3400, а ИИИ- 3700 ккал. Потом добавляем по 400 ккал: ІV категория-4100, а V - 4 500 ккал. И наконец, для V усложненной категории разница растет до 500 ккал - 5 000 ккал.

Излишне низко оценены энергозатраты в водных путешествиях. Установлено, что если исходный вес рюкзака в сложных пешеходных походах составляет в среднем 35 кг, то в водных - до 60 кг, который требует при далеких подходах к воде организации челночного перенесения грузов, связанных с 3-кратным увеличением длины пешеходного участка. Так, чтобы пройти 10 км по пешеходной части маршрута, воднику сначала нужно перенести на это расстояние приблизительно 35 кг груза, потом вернуться назад и перенести что остались 25 кг, то есть пройти 30 км. Водород походы нередко предусматривают пешеходные переходы из верховьев одной реки в верховье другой. И если техническая сложность этих переходов не слишком больше, то вагарні нагрузки достигают порой больших величин. В походах высоких категорий сложности нередкие обноси снаряжения и продуктов питания по березе. В результате преодоления сложных водных препятствий турист нередко промокает буквально к нити, а охлаждение организма приводит к дополнительным долгосрочным энергозатратам для поддержки нормальной температуры тела и так далее Поэтому более правильным будет считать коэффициент энергозатрат для водного туризма не 0,7, а 0,8 для водных походов И-ИИИ категории сложности и 0,9 - для Иv-v усложненной категорий сложности.

Энергозатраты в горных путешествиях имеют излишне высокий коэффициент - 1,5, благодаря чему расходы для походов высшей категории сложности оцениваются слишком высоко -ібільше 7 000 ккал (для путешествий V категории сложности - до 7500 ккал, а V усложненной-до 8250 ккал). Подобные расходы имеют место только в особенные дни, когда за какими-то причинами, которые резко усложнили характер маршрута (снегопад при движении на скальном участке, сильный ветер и тому подобное ), робочийик.день длится 12-14 час. В целом же правильнее будет использование коэффициента 1,3.